midas问题集锦-2

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1、释放梁端约束的含义及输入方式的比较2/423/42释放梁端约束的含义及输入方式的比较迈达斯桥梁产品网络课堂开课通知尊敬的MIDAS用户：您好！非常感谢您对MIDAS桥梁产品一如既往的关心与支持！为满足广大用户对MIDAS桥梁系列软件的学习要求，北京迈达斯技术有限公司技术中心产品部将在2015年全年举办30余场网络专题培训，软件涉及Civil、SmartBDS、FEA，欢迎您届时参加！8月份的内容及时间安排如下：培训时间培训内容产品类型主讲人2015/8/11FEA-斜箱梁桥全桥仿真分析FEA朱亦雄2015/8/18施工专题-钻孔平台施工分析Civil蔡志锋2015/8/25Pushover

2、分析Civil裴小吟2015/8/28FEA-界面非线性分析FEA崔杰参加方法：首先需要到该网站进行报名，申请参会，按照附件中“参会申请人信息”表格形式，填写好您的基本信息并提交。经审查合格后，您将收到参会的视频会议密码。然后按照附件“webex视频会议参加方法”进行设置即可。★请提前30分钟进入，进行网络调试，以确保您能够正常参加。技术中心产品部2015年07月31日4/42目录midasCivil01.关于未闭合配合力的理解…………………………………………………………....朱锋[06]02.关于截面偏心的使用与理解………………………………………………………....吴小飞[10]03

3、.竖向预应力钢筋对截面应力产生的影响……………………………………....姜蕊[16]04.对于异形桥墩截面的纤维模型如何划分……………………………………....刘涛[20]05.单梁法与梁格法验算结果差异性原因探讨……………………………....蔡志锋[26]midasSmartBDSA.BDS钢束输入和横梁骨架钢筋输入问题………………………………………....杨焱华[32]midasFEAB.钢桥疲劳分析案例……………………………………………………………………....崔杰[35]迈达斯桥梁荟2015年02期01.关于未闭合配合力的理解具体问题：本文简要讨论了程序未闭合配合力功能的工作

4、原理，并结合具体示例解释了未闭合配合力的计算原理。最后讨论了实际工程中如何通过施加配重得到同样的效果。开始讨论之前，下边例子可以很好的说明程序未闭合配合力的主要功能：（1）两端固结的梁段受到均布荷载，如果一次落架施工，内力状态如下图1.1所示，由于结构和荷载对称，故内力图对称图1.1一次落架的梁段内力状态（2）如果施工方法改成先施工左半段，落架后再施工右半段并落架。则最终的内力状态如下图1.2所示，明显与一次落架受力不同。图1.2分段施工的梁段内力状态在实际工程中（特别是斜拉桥分析），往往先得到成桥后的内力状态然后据此倒拆得到各施工阶段所需的索力，然后再进行正装模拟。最终会发现往往正装模拟

5、后成桥状态与最初的理想状态不一致，究其原因，主要是在合拢的过程中，由于合拢段安装时不能保证与两侧梁段平顺安装，从而造成两种模拟方法计算结果的差异。如果从无应力状态理论分析，想要保证最终内力状态一致，对于梁单元必须保证安装时沿切线安装，即各节点位置不能出现“折角”。这一要求在合拢过程中如果不采取必要措施（一般是加配重）实际很难保证。（3）根据上述分析结果，程序提供如下功能，在施工阶段分析控制中勾选下述选项后，上例模型计算结果如下：图1.3勾选选项示意图1.4计算结果显然程序在计算过程中可以自动考虑“顺接”问题，最终计算结果与一次落架结果完全一致。那么到底程序如何做到这点的，现实工程中又如何得

6、到可行的未闭合配合力是一个现实的问题，这也是本文撰写的主要目的。6/42迈达斯桥梁荟2015年02期解决方法：①程序处理位闭合配合力的方法为了更好的理解程序的处理方法，现将上述模型换种思路模拟施工过程：Step1：激活左侧单元及荷载内力状态及梁端位移如下所示：图1.5内力状态及位移结果Step2：激活右侧单元，特别注意，在左侧和右侧之间增设一个很小的单元，设置目的是为了激活右侧单元的时候和左侧结构仍然处于断开状态，从而模拟程序激活单元但还未与既有结构连接的状态。与此同时施加强制位移，位移值与左侧结构的位移数值一样。从而保证在这两个结构衔接位置曲率一致。最终施加的强制位移情况及内力情况如下

7、图1.6所示：图1.6施加的强制位移情况及内力情况衔接点两侧位移结果如下图所示：图1.7衔接点两侧位移结果显然强制位移使得右侧与左侧连接前将其处于曲线平顺状态。细分单元后可以清晰的看到接顺效果：图1.8细分单元后变形结果7/42关于未闭合配合力的理解Step3：激活连接单元（对于本文开头所述示例程序实际是激活整个右侧单元共节点单元实现连接），释放强制位移，并施加右侧荷载。最终内力状态与一次落架基本一致：图1.9最终内力结