南航民航概论重点new

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1、第一章总论·定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。分类：商业航空和通用航空·也称为航空运输，以航空器进行经营性的客货运输的活动。特点：(1)商业活动，(2)交通运输的一个组成部分·民用航空中除去商业航空其余部分的民用航空。具体有：工业航空;航空科研和探险活动;农业航空;飞行训练;航空体育运动;公务航空;私人航空。民用航空有四部分组成：n政府部门（事业性质）：民用航空总局n民航企业（企业性质）：航空公司等n民航机场（半企业性质）n参与通用航空各种活动的个人和企事业单位政府部门：中国民航总局，负责管理民航安全，进行涉及国家主权和交往的事务。CAAC

2、：CivilAviationAdministrationofChina政府，民航企业和民航机场三者关系：共同构成民用航空这一庞大复杂的系统，需三方协调才能保证民航事业安全、高效、有序地进行。飞艇的诞生飞艇缺点:(1)体积庞大，(2)飞行速度低，（3)空中调度困难第一次世界大战结束后，民用航空业（包括邮政、旅客、货物运输）应运而生。当时（30年代）生产的客机中，以DC-3最为著名n1939年～1945二次世界大战，极大地刺激了飞机的发展,飞机产生了第二次飞跃，主要表现在：活塞发动机飞机的性能发展到巅峰状态；n喷气式飞机开始登上战争的舞台，从此进入了喷气飞行的

3、新纪元。n二、民航第一次大发展(1945-1958n1、国际航空迅速发展n2、机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了全球范围的航空网n3、直升机进入民航服务n4、喷气民用飞机进入实用阶段但过程较长n喷气民用飞机发展过程1950年，最早的喷气式客机——“子爵号”涡轮螺旋桨客机在英国投入航线使用。n1952年，装配4发涡轮喷气发动机的英国“彗星号”客机进入航线使用n前苏联是第二个开辟定期喷气航班的国家,图-104于1956年投入航线使用。n美国发展喷气式客机起步较晚，但到了60年代，美国却在此领域一跃为领先地位。1958年，美国波音707、DC-8投入航线

4、，标志着喷气航空新时代开始三、民航的全球化、大众化时期喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣尺寸、重量的喷气飞机的停放飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求1958年民用航空开始进入了全球大众化运输的新时代短程、双发喷气式客机——737/1001970s后，客机向大型化、高速化方向发展，如波音-747和协和号.;1978年，美国实行航空公司放松管制法，并扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化空客380波音787第二章民用航空器§

5、2.1民用航空器的分类和发展一、航空器的分类航空器在大气层中进行飞行的飞行器，任何可以从空气的反作用力取得支撑力的机器轻于空气的航空器：无动力驱动：气球（自由气球和系留气球每种又分为球形和没球形）动力驱动：飞艇（刚性，半刚性，非刚性飞艇）重于空气的航空器：非动力驱动（滑翔机，风筝）动力驱动（飞机《固定翼航空器：陆上飞机，水上飞机，水陆两用》旋翼航空器《旋翼机，直升机》）热气球飞行原理：气囊中充有热空气、氢/氦，依靠浮力特点：空中长时间停留，但无法控制飞行方向飞艇飞行原理：气囊中充有氦气，升力依靠浮力，但有动力装置特点：空中长时间停留，飞行成本低，垂直起落，

6、但体积大、速度慢、不灵活、易失火滑翔机飞行原理：依靠大的固定翼，起飞依赖惯性或外加动力特点：无动力，只能短距离滑行飞行原理：依靠旋翼产生升力旋翼机特点：无动力驱动旋翼，前/后方装有螺旋桨，只能短距离起落，灵活性差于直升机直升机特点：动力驱动旋翼，能垂直起飞/降落，空中悬停。与飞机相比，航程短，成本高，振动大，载荷小§2.2飞行基本原理一、空气动力学基础1、飞行相对运动原理空气动力是空气相对于飞机运动时产生的2、流体连续性原理质量守恒定律-----质量不会自生也不会自灭。流体的质量流量-----对于稳定流动(定常)而言，单位时间流过横截面面积的流体质量相等。

7、q=rsv流体连续性方程：r1s1v1=r2s2v2=r3s3v3=……=const.即：rsv=const.当流体不可压缩时，即：r=const.时：有：sv=const.·压缩性：当压力或温度变化时，流体改变体积和密度的性质（弹性）日常生活中的连续性定理山谷里的风通常比平原大河水在河道窄的地方流得快，河道宽的地方流得慢3、伯努利定理：对稳定的管流而言（定常），若流体不可压缩,忽略粘性，且与外界无能量交换，则沿管道各点的流体的静压、动压和重力势能之和等于常量。伯努利方程p+rv2/2+rgh=const定理适用条件流动正常流动的空气与外界没有能量交换不考

8、虑空气粘性，及空气为理想液体流体不可压缩只有重力场沿着流线或其他沿