课程报告模版

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1、财政与金融课程论文(2012-2013学年第一学期)课程论文题目：高铁时代腾飞带来的深思考专业班别会计11（1）班学生姓名林淑贞学号4211000265提交时间2012年1月3日学生签名：说明1、课程论文要有题目、作者姓名、学号、内容摘要、正文、参考文献。摘要300字以下，简要介绍课程论文的主要内容和结论。2、论文要求自己动手撰写，如发现论文是从网上下载的，或者是抄袭剽窃别人文章的，或者出现与其他同学内容大部分雷同的，按作弊处理，本门课程考核成绩计为不及格。3、课程论文用A4纸单面打印。字体全部用宋体简体，题目要求用小二号

2、字加粗，标题行要求用小四号字加粗，正文内容要求用小四号字；行距为单倍行距；页边距左为3cm、右为2cm、上为2.5cm、下为2.5cm；其它格式请参照毕业论文要求。4、报告篇幅不少于3000字。5、论文题目、内容等由任课教师提出具体要求。论文题目：高铁时代腾飞带来的深思考学生姓名：林淑贞摘要：近几年，中国飞速发展的高铁建造事业让各方争辩不断。本文从三个方面进行阐述高铁时代腾飞带来的思考，分别从香港建高铁引发的争论、高铁建设引起争论的原因、分析现在我国高铁的。因本人才识有限，拙见之处，还望指教！关键词：高铁时代腾飞财政支出武

3、广高铁京港高铁资源配置一、现象：香港建高铁引发的争论香港政府正在建设通往深圳和广州的高速铁路。港铁表示，港岛线延线西港岛线预期於2014年通车，西营盘至香港大学列车隧道的第一段已贯通，项目的所有机电工程合约亦已经批出。这条建设中的高速铁路造价86亿美，将在紧邻香港的深圳停站，然后终点将停靠于广州市郊，全程约45分钟。现有铁路直达广州市中心，全程需2个小时左右。由于连接北京和广州的高速铁路将于2013年竣工，政府官员说届时从香港至北京约需10个小时，而不是现在的约24个小时。广深港高铁的广东段2010年已落成，香港段的修建计

4、划却因669亿港元的高造价和菜园村拆迁问题深陷泥潭，而香港方面关于建高铁引发了很大的争论。香港政府宣称这条铁路是香港更紧密融入大陆经济的关键所在,但该项目在推出之前遭遇了大量的阻力。持反对意见的人士称该项目以牺牲当地居民的利益为代价来满足私利，而且在推出之前未曾经过适当咨询或考虑低价替代方案。菜园村民、工商企业界、政府等香港各阶层纷纷表示各自意见。该项目监管委员会成员、香港议员梁家杰在采访中称，我们都赞成高速铁路应该扩展至香港，但是政府建议将终点站设于西九龙是为了让在当地开发高档公寓和办公楼的地产开发商得利。他说，这个决定

5、是受到了地产开发考虑的推动。他还称，这条高速铁路的成本和其他同类铁路和基建项目比起来过高，香港在这方面再次创造了世界纪录，并且，重视成本的议员指出现有一条铁路已在低于运能的情况下运营。而香港专家则认为，“不管是否能通过，政府都将是大输家，伤到的民心，分化的社会，今后要花很大力气粘合！”那么，港深广高铁是合理配置资源还是重复建设？二、原因：从香港高铁争论中看我国财政资源配置从香港各阶层不同的争论言辞，我们能从中嗅出这么一个信息：争论的焦点在于投资资金从何而来，是由政府全额投入还是有市民负担一部分，拆迁费用如何确定，多少的拆迁

6、费才能取得菜园村村民的同意。中国从1978年开始改革开放后，我国的交通运输业发展迅猛，在铁路运输方面更是历经了6次提速，而航空方面发展也是非常喜人的。而香港曾经是工业国始祖英国的殖民地，在统一后仍旧实行资本主义国家留下的制度，其各方面发展比大陆更加快速。交通方面不止是铁路，还有航空运输也比较先进。那么，在交通运输尚能支撑大客流的情况下，建设高速铁路是否有必要？是合理配置资源还是重复建设？各界由此展开激烈的争辩，我们知道，不止是香港，内地各地也为是否该建设高铁展开了声势浩大的抗辩，而且这种争论不曾停止，尤其在7·23甬温线动

7、车追尾特大事故后，更是愈演愈烈。出现这样的情况有很多方面的原因：11、中国改革开放后的交通运输业发展非常快速，铁路运输在经过6次的大通完全可以支撑这样庞大的客流，除了春运大客流外。目前中国不太需要花巨大的成本去建造高铁。2、近年受08年金融危机影响，我国的经济增长速度放缓，同时由于人民币升值和通货膨胀的压力，2012年第三季度我国GDP增长7.4%，三年来第一次低于7.5%。我国的财政税收与财政赤字压力加大。3、改革开放后，我国的经济虽然得到很大的发展，但是贫富差距也不断加大，边远山区的教育及其他基础设施非常匮乏，尤其是干

8、旱缺水地区。在全国那么多的地区基础建设还未起步的情况下，花大手笔投入建设高铁似乎有些操之过急。4、高铁建设时高投资、高成本的公共建设，长久的投资回收期很难吸引私人及民间资金，那么，高铁建设势必要政府投入，而还有在其他更需要财政投入方面的情况下，政府出如此巨大的资金用于高铁建设似乎不合理。而且，我们都知道