城市轨道交通信号系统试卷

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1、城市轨道交通信号系统试卷（100分）一、单选题【本题型共2道题】 1.只有列车停在站台区域规定的停车范围内，才允许向列车发送开门命令；车门均已关闭后，才允许启动列车。允许开左或右门需符合（　）位置和列车运行方向。　 A．站台  B．屏蔽门  C．司机门  D．端头门用户答案：[A]  得分：10.002.移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（　）。　 A．100秒  

2、B．90秒  C．80秒  D．70秒用户答案：[C]  得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】 1.根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（　）。　 A．点式ATC系统  B．固定闭塞ATC系统  C．连续式ATC系统  D．准移动闭塞ATC系统  E．混合式ATC系统  F．移动闭塞ATC系统用户答案：[ABDF]  得分：20.002.列车自动控制系统（ATC）按按闭塞方式可分为（　）。 A．曲线闭塞  B．固定闭塞  C．准移动闭塞 

3、 D．连续闭塞  E．移动闭塞  F．点式闭塞用户答案：[BCE]  得分：20.00三、判断题【本题型共2道题】 1.准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。 Y．对  N．错用户答案：[N]  得分：20.002.基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。 Y．对  N．错用户答案：[Y]  得分：20.00