汽车诊断练习题

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1、1、电喷发动机的空燃比由燃油压力和（）控制？喷油脉宽2、如发动机冷却液温度传感器信号失准，进入失效保护后控制单元按冷却液温度（）℃进行控制。803、使用进气歧管绝对压力传感器的进气系统如发生泄漏（节气门后漏气），会造成混合气（）、氧传感器输出电压值（）等故障。过浓过高4、使用空气流量传感器的进气系统如发生泄漏，会造成混合气（）。过稀5、负责点火系统闭环控制的传感器是（），负责燃油系统闭环控制的传感器是（），负责怠速系统闭环控制的传感器是（）。爆燃传感器氧传感器冷却液温度传感器7、空气滤清器过脏堵塞，或新换的空气滤清器芯过密，会造成充气系数过低，汽车没有高速，还会造成

2、混合气（）。过稀8、发动机无负荷时加速正常，有负荷时高速时抖动，排气气流正常，应重点检查（）。检查燃油滤清器是否堵塞9、进气歧管绝对压力传感器断路，进入失效保护程序后，大负荷时发动机动力明显不足，汽车没有高速，最高车速通常不足（）km/h。8010、在废气控制系统中，用来减少NOx、HC、CO2排放的主要装置是（）D A、EGR；B、AS；C、EVAP；D、TWC。11、氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于指定值。技师甲说PCM可能有故障；技师乙说在进气歧管内可能有真空泄漏。试问谁正确？（C） A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不

3、正确。12、电喷发动机增加负荷（如开空调、打方向）的提速作用是靠（D）元件动作来实现的。  A、空气流量计；B、蜡式辅助空气阀；  C、双金属片式辅助空气阀；D.怠速控制阀。13、步进电机的步数越大，旁通阀打开越大，进气也越多。（√）14、只要发动机运转，EGR阀就一定要打开，以降低NOx排放。（×）15、EGR系统监控能够连续监控发动机的工况。（×）1、2、803、过浓过高4、过稀5、爆燃传感器氧传感器冷却液温度传感器6、喷油脉宽燃油压力7、过稀8、检查燃油滤清器是否堵塞9、8010、D11、C12、D13、√14、X15、X1、冷车时行驶正常，热车后行驶中有时会

4、突然熄火，立即起动无法起动，但过15min左右再次起动，可以起动，故障出在哪个系统。2、急加速的同时回火的故障是空气流量传感器，还是节气门位置传感器？（发动机回火的常见原因是由于点火提前角过大、点火能量不足或燃油混合气过稀所致。）3、冷车时排气管冒黑烟，热车后不再冒黑烟，说明什么传感器是好的，什么传感器是坏的？4、如汽车起动正常，一挂挡就熄火。要判断是发动机还是自动变速器的故障，应采取什么方法？5、实际冷却液温度80℃，但数据流显示为30℃，能调出故障码吗？6、冷车时起动困难，热车时起动正常，怠速运转平稳，急加速时发动机转速不稳定，发生了什么故障？7、燃油压力保持不

5、住，应从哪几个方面进行检测？8、机油为何会进入进气歧管绝对压力传感器的真空软管，会带来什么故障？9、燃油压力调节器上的真空软管破裂会发生什么故障？10、燃油表已到了红区，继续行驶会造成什么故障？11、热丝式和热膜式空气流量传感器被废气反流的积炭污染后，为什么会出现怠速抖动、急加速不良、回火的故障？12、哪个传感器负责初始喷油脉宽控制，断开该传感器，基本喷油脉宽会由哪两个传感器替代控制？13、L型电控汽油喷射系统的电动燃油泵的工作除受_______外，还受_______或电脑控制。问答题：1、点火系2、节气门位置传感器3、空气流量传感器坏的氧传感器是好的4、开空调看发

6、动机转速是否下降5、不能6、点火系统7、燃油压力调节器、喷油器、燃油泵上面的单向阀8、曲轴箱内压力过高，过多的机油顺着曲轴箱强制通风装置通道进入发动机进气系统，部分机油又被吸入进气歧管绝对压力传感器的真空软管，当进入真空软管的机油达到一定量后，真空软管实际上就处于堵塞状态。进气歧管绝对压力传感器无法感受到发动机进气系统真空度的变化，无法随发动机进气系统真空度的变化进行喷油脉宽的调节，导致怠速时游车，急加速时反应迟钝。9、中小负荷不再回油，造成中小负荷燃油压力过高。10、造成燃油泵过热变形和早期磨损11、热丝式或热膜式空气流量传感器被废气返流的积炭污染后，形成隔热层，

7、导致输出电压信号过低，使混合气过稀。12、空气流量传感器，节气门位置传感器、发动机转速传感器13、点火开关空气流量计1、发动机冷却液过热报警装置报警的冷却液温度是（）℃，发动机“开锅”时的冷却液温度是（）℃。110，1242、造成发动机怠速时冷却液温度过高，低速后温度正常的原因，最常见的是冷却风扇的（）不足。风量3、将数字万用表负极接地，正极放在冷却液中，如电压（）V，就应检查汽车接地线连接，如接地不好，就会把冷却液作为接地通道，从而腐蚀散热器水管。>0.3V4、发动机冷却液温度（）℃左右时，电控风扇开始低速运转，发动机冷却液温度（）℃左右时，电控风扇开始高速运