电梯快速放线

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1、[内容提要]电梯轿厢的升降自如，靠的是导轨的导向，而导轨的安装精度与否决定于铅垂线的定位，而铅垂线的定位工作既繁琐又费时，为了解决这一问题，本人改进、制作了“T形架”、“坠砣”、“紧线盒”，使其得到快速、准确的定位。　　[关键词]电梯   导轨   定位  T形架   紧线盒　　　　电梯安装过程是一项专业性很强、要求很严格的技术性工作，涉及到机械及电器的安装和定位，是机电一体化技术的具体应用，自动化控制程度很高。较先进的电梯还采用了调压调速及PLC编程控制和变频变压的VVVF调速等新技术。但不论是那一种，都要安装导轨，安装导轨就要用铅垂线

2、作基准。而安装、固定铅垂线时既费神又费时，但这是电梯安装的重要一环，必不可少。下面是本人在铅垂线安装过程中的点滴体会。　　一、电梯导轨的安装质量分析　　大凡电梯：乘客电梯、载货电梯、客货电梯、病床电梯、杂物电梯、消防电梯、船舶电梯、观光电梯、汽车电梯等等，其轿厢的升降自如，导轨的导向是其中一个重要环节。电梯导轨包括主导轨（轿厢导轨）和副导轨（对重导轨）各有一对。它们相对位置定位的精确与否，是电梯安装的关键，其质量要求，包括导轨架自身的坚固性和各导轨间相对位置的精度。位置精度包括两个方面：　　a）导轨工作面对铅垂线的相对位置　　电梯导轨在安

3、装时，以铅垂线为基准，其工作侧面应平行于铅垂线。如偏差太大,将引起电梯的振动，产生噪音，会使运行阻力增大,导轨受力增大，造成舒适感差，给曳引机增加额外负荷，并带来安全隐患。按GB10060—93《电梯安装验收规范》，其偏差应严格控制在每5米长度不应超过0.6mm的范围。　　b）两条导轨间的相对位置　　两条导轨间的相对位置是指在整列导轨高度上,侧工作面之间的偏差和端工作面之间的偏差。侧工作面的偏差不应超过1mm,否则就会影响导向性,当局部偏差超过导靴的侧面调节量时，还有卡死的可能；端工作面间距,在整个安装高度上应保持一致,使电梯在运行中导靴

4、不会卡住。一般中﹑低速（＜1.75m/s）电梯的最大偏差为:±1mm,高速梯（＞1.75m/s）为±0.5mm。　　二、电梯导轨的定位方法比较　　由于电梯导轨间相对位置对精确度要求如此之高,所以必须严格按照设计尺寸定好主导轨(轿厢导轨)和副导轨(对重导轨)的安装基准线即两对铅垂线。　　常规的做法一：是在机房地板上对应井道位置划出穿四根铅垂线的孔中心点,然后将楼板一一钻出 16mm通孔来,放下四根各吊一坠砣的 0.8mm铁丝线,一直到井道底接近地面的位置悬着。上端按照设计尺寸暂时固定,称为试吊。此时要逐层测量每一根铅垂线所代表导轨的工作位置

5、与井道壁是否产生干涉，如各层的横梁、以及各楼层门坎相对导轨的距离是否符合设计要求等等。从上而下逐层进行测量比较，有多少层跑多少层，将数字一一记录，看那一根需要调整，如果某一根铅垂线产生了干涉，进行调整改动后，其它三根也必须一根一根随着重新调整定位,之后又要重新一层一层进行测量比较，直至符合要求，方可固定上端线的位置，这一过程，通常要反复调整才能确定下来，如层站数多的时候，则花费的时间很长。而且在导轨校正时铅垂线不稳定。常规的做法二：是先用木棒做成一个架子，在主、副导轨相对应的位置，用木牙螺丝或铁丁固定四根铁丝线，再把整个架子安装于井道上方

6、，放下四根铁丝线吊着坠砣，然后同“做法一”一样校正每根铅垂线的位置。这种定位方法比上一种方法要快些，因为在调整其中一根有干涉的线时，只须移动木架，其它三根线也一同得到调整，而能保持其相对位置不变，起到同时调整地作用。但木架及木棒容易变形，如：1）原材料潮湿受风干后变形，或材料的强度不够，致使木架弯曲变形，尺寸变异。2）木架固定不牢固，工作中会产生位移。另外，在导轨校正时铅垂线也仍然不稳定，因坠砣是飘摆的。　　三、制作“T型架”、“坠砣”、“紧线盒”实现导轨的快速定位　　为了解决这个繁琐的测量定位问题,本人采用制作钢质模架进行铅垂线定位：取

7、木架能集中调整的长处，避木架变形的短处。方法是用校正的5×40×40角钢制作了一个相互垂直的“T形架”（图1）并按照导轨间的定位尺寸，先在“T形架”上准确地刻划出主导轨和副导轨的垂线位置距离，先定出EO＝C，再划出主导轨工作面间距离点EF＝A，后划出OD＋OG＝B既副导轨工作面间的距离点，并在每条铅垂线的准确位置（F、E、G、D）锯一小槽，宽1mm深0.5mm。而在角钢另一面焊上两颗M10×30螺丝，各拧上双螺母，以便可以盘绕和固定铁丝线。模架制作好之后，将其安放于机房地板上，在对应铅垂线位置钻出 12或 16的孔，放下四根铁丝线（ 0.

8、8mm），穿过地板后，先用一小重物作为临时坠砣（目的是为了避免碰坏特制坠砣的尖端部分），把铁丝线引到井底再换成特制坠砣（图2）。由于市面上买的坠砣都太小、太轻，不能用。而原先做的坠砣上端仅焊接