桥面系工程监理监控要点

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1、新建张家口至呼和浩特铁路ZHJL-4标段（DK122+500~DK167+550）桥面系工程监理监控要点编制：审核：批准：上海先行建设监理有限公司张呼铁路工程监理站2016年3月目录一、工程特点和质量标准………………………………….1二、监理工作范围及重点…………………………………3三、监理工作流程…………………………………………5四、监理工作控制要点、目标…………………………….6五、监理工作方法和措施…………………………………8一、工程特点和质量标准1.1工程概况1.张呼铁路4标段里程DK122+500～DK16

2、7+550。线路长度45.054km，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内。桥梁长度28.684Km/6座，占线路长度的63.9%，分别为：大淖海特大桥（1060.9m）、小淖海特大桥（3186.4m）、土城子跨京藏高速立交特大桥（1352m）、巴音塔拉特大桥（2240.3m）、赛罕塔拉特大桥（13829m）、集宁南特大桥（7015.9）；中桥112.64m/1座，大淖尔村中桥（113m）。2.铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：250km/h；最小曲线半径：20000m；线间距：4.6m；牵引种类：电力；1.2

3、编制依据1.国家法律、法规、铁道部规章制度2．铁道部行业标准《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)《高速铁路通信工程施工质量验收标准》(TB10755-2010)《高速铁路信号工程施工质量验收标准》(TB10756-2010)《高速铁路电力工

4、程施工质量验收标准》(TB10757-2010)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10758-2010)等等。3.新建铁路张家口至呼和浩特客运专线《监理规划》7、批准《施工组织设计》4.已批准的新建杭长铁路建工程施工组织设计。1.3工程特点1.本工程采用有砟轨道，桥面防护墙内侧净宽9.0m，桥上人行道内侧净宽12.1m，桥梁宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m；桥面系工程涉及桥面防排水体系、防护墙、电缆槽、接触网支柱基座、人行道、遮板、栏杆或声屏障基座、围栏、吊栏等分项工程。2.本工程桥面防水在防护

5、墙内侧区域底座板外和人行道区域设置防水层及保护层，防水层须在电缆槽竖墙和防护墙施工后进行，并注意与底座板与桥面结合处的细部防水构造处理；桥面排水采用三列分区六面坡构造方式，并在每孔梁的两端设置挡水台，以每孔梁形成独立的防排水单元，防止梁端雨水漫流，所有雨水汇流于桥面的12个￠125泄水孔直接或经排水管排出。3.防护墙分列线路两侧，两墙间净宽9.0m，防护墙高度按照与相邻轨面高度一致的原则设置，直线两侧及曲线内侧防护墙高度为900mm，曲线外侧防护墙高度1080mm，防护墙没2m设置断缝，每侧各设150*200mm过水

6、孔4个，并用防水涂料处理；梁端各设30cm宽的过人孔。4.电缆槽按通信、信号、电力等专业要求设置于防护墙外侧，按照通信和信号合槽，电力电缆槽独立方式设置；电缆槽的钢筋在梁体预制时按设计要求预埋，在梁体吊到桥位后再浇注混凝土完成，在某些特定部位在保证电力电缆槽使用空间的基础上，竖墙外移，加大通信、信号电缆槽尺寸，以存放通信、信号电缆的冗长部分；电缆槽盖板为预制构件，通信、信号电缆槽采用D型，电力槽一般设声屏障时采用E型，不设声屏障时采用C型。5.接触网支柱一般间距50m，在梁跨的1/4或3/4处设置，具体情况根据设计总

7、体布置要求设置，支柱中心距梁端的距离不少于5.0m，困难时不得少于4.0m,本工程采用支柱基座为QJ-A1、QJ-A2、QJ-B三种型号和下锚拉线双拉线QJLX-1、单线QJLX-1两种型号。6.人行道外侧设置栏杆（挡板）或声屏障，设置范围由总体单位根据桥梁所处的位置确定，人行道所需遮板、人行道挡板及分体式声屏障可采用预制构件，通过挡板预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后，浇注竖墙混凝土安装于桥面。二、监理工作范围及重点2.1监理工作的范围监理工作范围包括：施工前准备监理工作和施工过程控制监理工作以及验收阶段监理工作。1.施

8、工准备阶段主要是预控：熟悉设计图纸、验标规范、审查施工方案，编制实施细则，检查各工序所用原材的试验及验收、各种机具及定型模板的到位情况。2．施工过程控制：防水层的铺设区域测定，防水区域基层处理，防水卷材铺设的技术要点，细部构造的处理，蔽水试验，防水保护层的防破损措施及施工过程监控，并满足起坡的要求，确保排水顺畅，不积水；防护墙、电缆槽竖墙及接触