涵洞工程一级技术交底

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1、涵洞工程一级技术交底书编号：施工单位中交一公局桥隧工程有限公司分部工程名称涵洞工程交底人监交人接收人接收日期一、工程概况二、施工方法（一）、基础施工（二）、模板、钢筋安装（三）、基础混凝土施工（四）、涵台、墙身施工方法（五）、钢筋砼盖板施工（六）、圆管涵施工（七）、附属工程（八）涵背回填具体交底内容附后10一级技术交底内容一、工程概况本项目双向6车道高速公路。共计有45道涵洞通道，其中有18道盖板涵、12道机耕通道、15道圆管涵。其中C35混凝土6299.4m³，C25混凝土31224.9m³，C20片石混凝土

2、3934.6m³，钢筋2581t，土方开挖33761m³，换填石渣27835.1m³，圆管涵采用A1.5米钢筋混凝土管，总长516.13m。（均为设计量）二、施工方法（一）、基础施工1、测量放样涵洞开工前应对进出水口标高、要接顺的道路进行复核。采用全站仪放线,根据已知导线点及曲线要素放出涵洞轴线上的左中右三个点后，用水准仪测出地面标高，推算挖基深度，用石灰画出基础开挖线并放坡，并对主要点控制加以保护。2、基坑开挖2.1根据放样结果，涵洞的基坑开挖应该采用机械开挖、人工配合成型。挖掘机开挖至距基底标高10～20c

3、m，人工修整基底确保不扰动基底原状土层，基坑开挖时应在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。经检测地基承载力符合设计要求的情况下，方可进行下一道工序施工。同时建议采用砂浆垫层封底，垫层砂浆厚度一般控制在2-3cm，保证基础混凝土浇筑时不漏浆。涵洞开挖到设计基底高程时进行基底检验，合格后及时进行施工，严禁长期暴露，以免降低地基强度。涵洞基坑排水一般采用排水沟和汇水井相结合的方式抽排。102.2基坑开挖至设计基底标高后，设计对基底有处理措施时应及时按设计要求予以实施，设计无处理措

4、施时应仔细核对基底土质情况是否与设计相符，检测基底承载力是否满足设计要求，发现基底情况不满足设计要求时应及时通知监理工程师，并按监理工程师批复的方案处理。2.3基坑开挖应严格按照开挖坡率进行施工，严禁不放坡竖直式开挖。开挖后的土石方应选取合适位置进行堆放，离基坑边缘最少保持2m距离。基坑开完成后要对基坑边进行围堰，防止雨水流进基坑，对基坑产生浸泡。3、基底处理当涵洞基底实际地基承载力与设计不符时，首先挖至涵洞基础顶60cm以上进行现场动力触探试验，确定软基深度，组织“四方”代表进行现场踏勘。涵底软基处理方案确定

5、后，现场进行涵洞基底开挖至软基处理深度标高，试验人员再次进行现场地基承载力试验，监理工程师同意后按照软基处理方案进行施工。回填采用分层填筑的方法进行，严格控制换填层厚，以及碾压遍数，每层厚度宜控制在40cm，碾压遍数控制在7-8遍，换填顶层碾压必须大于12遍，以保证整体密实度，确保地基承载力符合设计要求。涵洞开挖到设计基底高程时进行基底检验，合格后及时进行下道工序的施工，严禁长期暴露，以免降低地基承载力。（二）、模板、钢筋安装1、安装模板前由现场施工技术人员恢复该涵洞中桩，后放样出涵洞基础中外轮廓线，并利用钢尺

6、对放样成果进行复核，确保放样准确。2、涵洞基础模板采用钢模板拼装，送到现场拼装施工，再用钢管、拉杆进行模板加固，保证模板固定牢固，确保不变形，保证基础砼断面尺寸准确。模板必须拼装严密、支撑牢固、表面平整光滑，并涂抹脱模剂。3、结合本项目盖板涵长度，必须采取分段浇筑，分段长度宜为4—6米，沉降缝位置建议使用油浸软木板或2㎝厚泡沫板分段隔开。当采用填石抬高基础时，其沉降缝间距不宜大于4m。沉降缝必须贯穿整个洞身断面，其方向与板的跨径方向一致。模板安装不得与脚手架进行联接，以确保作业人员的安全。模板安装完毕后，应对其

7、平面位置，顶部标高，加固情况进行验收，监理签字认可后方可浇筑。浇筑过程中，发现模板变形有超出允许偏差的可能时，应立即采取加固措施。模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。4、钢筋加工及安装10钢筋加工按照图纸尺寸集中加工成半成品后，通过施工便道运输至施工现场进行绑扎。绑扎钢筋时，钢筋绑扎要牢固，严禁有松动和变形现象。除靠近外围两行的相交点全部扎牢外，中间部分的相交点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移，双向受力的钢筋不得跳扣绑扎。钢筋搭接处，应在中间及两端按规定用钢丝扎牢并保证搭接长度不小于35d。钢筋绑扎后

8、随即垫放垫块，垫块的安放要疏密均匀，间距不能过大，确保砼浇注成型后的结构质量。在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在浇注过程中发生的钢筋及预理件移位、变形等问题。钢筋安装允许偏差序号检查项目允许偏差检验方法和频率1受力钢筋间距（mm）±20尺量：每构件检查2个断面2横向水平筋（mm）±10尺量：每构件检查5~10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高