GT汽车平准化入厂物流

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1、GTGT汽车平准化入厂物流汽车平准化入厂物流目录问题的提出对供应商的运输分组确定循环取货线路订单的平准化集货的平准化零部件接收的平准化结论Page�201问题的提出已知GT公司在离公司约50km处有一个供应商园区，有11个供应商，其具体每天货量见表1，各供应商之间的距离见表2。表1货量表Page�301问题的提出表2货量表Page�401问题的提出问题：供应商分布见右图，按照每个卡车可以装40M3的零部件来算，如何用milk-run方式优化零部件入厂物流平准化？Page�502对供应商的运输分组我们采用

2、扫描法对供应商进行运输分组。由于供应商A~K的总的供货量是：K3∑Si=445Mi=A而每辆车的最大载重量为40M3，所以我们最少要用12辆车去运输这些货物，而当所有的车都满载的时候，最大的载货量为40×12=480M3。为了进行循环运输，我们这里就以160M3为分界点，将供应商进行运输分组。这样的话，就分成了如图所示的3个组。即：Group1:C、F、I；Group2：A、B、D、G；Group3：E、K、J、H.Page�603确定循环取货线路我们采用最近插入法来确定每组供应商的循环取货路线。确定的

3、循环取货路线为：Group1：I→F→C；Group2：B→G→D→A；Group3：H→J→K→E；如图所示：Page�704订单的标准化根据T=0.5h*2n（0≤n≤6，h为每天的工作时间）和32分割原理：0M3＜货量≤1M31order1M3＜货量≤2M32orders2M3＜货量≤4M34orders4M3＜货量≤8M38orders8M3＜货量≤16M316orders16M3＜货量32orders假定每天的工作时间是16小时，则各个供应商的订单数如下所示：Page�805集货的平准化由订单

4、平准化的结果，我们把每次的集货平准化结果如下：注：我们这里假定供应商24小时供货Page�906零部件接收的平准化由集货标准化的结果，我们把每次的零部件接收进行平准化，结果如下：注：我们这里假设从供应商到主机厂的运输至少需要一个小时。Page�1007结论在本题中，我们用扫描法对供应商进行分组，并用最近插入法解决了取货顺序问题，然后先后用订单、集货和零部件接收的平准化优化了实际的操作。通过具体实施，使人员、车辆配置和取货计划得到优化。Page�1107结论从车辆配置来看，见集货标准化结果，通过平准化操作

5、，每条路线每辆车的装载量均小于满载基准40立方，而且装载率均大于90%，分别为96.25%（38.5/40),93.13%（37.25/40)和95%（38/40)，每条线路均不需要增加车辆进行取货。Page�1207结论从主机厂人员配置来看，见零部件接收平准化结果，在同一个时段，只有一辆物流卡车进行装卸货作业，零部件接收的时间平均地安排在一天工作时间内，因此，只需要3名员工就能完成整天的装卸作业(早、中、晚班各一人)。Page�1307结论从整个取货计划来看，见集货平准化结果，每天到各个供应商取货的时

6、间间隔是固定的，并且相隔的时间均一样，这样做，可以使供应商在准备零部件时安排固定数量的人员进行操作，并且在安排生产计划上也能做到平准化的安排，减少整体生产成本。Page�14ThankyouThankyouThankyouThankyou15