桥梁工程期末考试复习资料

《桥梁工程期末考试复习资料》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差（图中H1）或为桥面与桥下线路路面之间的距离。（桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。）净矢高：是从截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以f。表示。计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。以f表示。永久作用：亦称恒载，它是在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用。可变作用：它是在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略不计的作用。板的有效工作宽度a：指车轮荷载产生的跨中总弯矩与荷载中心处的最大单宽弯矩值

2、之比。比拟正交异性板法：将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板，求荷载横向分布系数的方法。截面效率指标：截面核心距与梁高的比值=K/h，值取0.5以上核心截面：作用在核心区域的轴向力在截面上将不产生拉应力。荷载横向分布系数m：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。（通常小于1）设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。斜交角：斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一夹角。按主要承重结构所用的材料划分：分为圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。汽车荷载冲击力：当填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5

3、m的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。汽车荷载离心力：当弯道桥的曲线半径等于或小于250m时，应计算汽车荷载引起的离心力。专用人行桥梁。人群荷载标准值为3.5kN/m2桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。整个桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。前期工作阶段分为工程预可行性研究报告阶段和工程可行姓研究公路和城市桥梁，为了利于桥面排水，应根据不同类型的桥铺装，设置从桥面中央倾向两侧1.5%-3%的横向坡度。预应力混凝土简支梁的跨径已达50-60m桥梁的基本组成分为桥梁的上部结构、下部结构、支座、附属设施四部

4、分。其中称桥跨结构为桥梁上部结构；称桥墩或桥台（包括基础）为桥梁的下部结构；两边的锥形护坡、桥头路堤和护岸构成桥梁的附属结构。桥墩和桥台的区别：从位置上来说，桥台支撑桥跨结构，设置在桥两端，桥墩设置在桥中间；从结构功能上来分，(与路堤相衔接）桥台可以抵御路堤土压力（防止路堤填土的滑坡和坍落）。（单孔桥没有中间桥墩。）设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用L。表示；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。总跨径：多孔桥梁中的各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映桥下宣泄洪水

5、的能力。计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用l表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。（桥跨结构的内力计算是以计算跨径l为基准的）（桥跨结构主梁内力计算、横隔梁计算以计算跨径为基础）桥梁全长L：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。标准跨径：对于梁式桥，它是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱式桥，则指净跨径。长度比较：标准跨径>桥梁全长>计算跨径。桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。（以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流

6、通航所规定的净空高度）建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。它不仅与桥跨结构的体系和跨径大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）高程，对通航净空顶部高程之差。矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l）,也称拱矢度，它是反应拱桥受力特性的一个重要指标。桥梁的主要类型：按受力体系分：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥。A、梁式桥（特点）是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。B、拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩或桥台有水平推力。与同跨径的梁相比，拱

7、的弯矩和变形要小得多。C、哪种桥跨越能力最大：悬索桥D、斜拉桥由斜索、塔柱和主梁所组成，斜拉桥也是一个组合结构，也属于一个组合体系。按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。我国公路桥涵结构的设计基准期为100年。桥梁设计程序分为前期工作阶段和设计工作阶段，其中设计工作阶段又分成初步设计、技术设计、施工图设计。桥梁纵断面设计内容①设计内容包括桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。②桥梁的分孔中最经济的分孔方式就是使上、下部结构的总造价趋于最低。③通航跨径<经济跨径④通航净