《城市轨道交通车站》PPT课件

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1、城市轨道交通车站本章内容车站的分类换乘车站的建筑平面组成车站总平面布局车站建筑设计车站设备城市轨道交通车站的功能人们上下轨道交通车辆的场所。在轨道交通线网构架中，车站起了锚固作用。车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。1、城市轨道交通车站分类1-1按车站与地面的相对位置分类1-2按运营性质分类中间站区域站换乘站枢纽站联运站终点站车站按运营性质分类示意图1-3按站台型式分类①岛式站台——站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称

2、为岛式站台车站（简称岛式车站）。②侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站（简称侧式车站）。③岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车站（简称岛、侧混合式车站）。车站按站台形式分类示意图岛式站台侧式站台岛侧混合式站台岛式站台车站岛式站台车站岛式站台车站侧式站台车站侧式站台车站侧式站台车站混合站台车站思考岛式车站和侧式车站各有什么优缺点？1-4按结构横断面型式分类矩形断面拱形

3、断面圆形断面其他类型断面矩形断面示意图巴黎市政府站——矩形断面北京地铁车站——矩形断面巴黎大学站——拱形断面北京地铁天安门西站——拱形断面圆形断面示意图圆形断面车站其他类型断面示意图广州越秀公园站——马蹄形断面1-5按站桥结构形式分类站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨道结构做在一起的。站桥分离车站：高架车站的结构和站内轨道结构分开做的。车站按站桥结构形式分类示意图2、换乘两线交汇下换乘站的换乘布局：”十”、“L”、“T”型2-1“十”字型换乘布局示意图北京西直门站“十”字换乘东京的日本桥站“十”字换乘2-2“T”字

4、型换乘布局示意图东京九段下车站“T”字型换乘2-3“L”型换乘布局示意图日本新宿大型换乘站上海一号线、二号线换乘上海一号线、三号线换乘1号线5号线莘庄换乘示意图香港地铁换乘方案香港地铁换乘方案换乘方式北京地铁换乘节点香港地铁换乘节点北京建国门地铁换乘北京地铁二号线、十三号线换乘北京地铁二号线建国门站下楼梯换乘一号线上海地铁规划同站台换乘上海地铁四号线、二号线换乘上海地铁四号线、二号线换乘上海地铁南站换乘3、轨道交通车站区域划分轨道交通车站一般可分为◆设备区◆工作人员工作区◆乘客使用区乘客使用区又可分为付费区和非付费区

5、地下一层地下车站上海共和新路高架车站实例站厅非付费区站厅售票侧式站台宽度岛式站台宽度3-2自动检票机4、高架车站需要注意的问题高架线路一般位于中心城外。高架车站位于地面上，建筑要和城市的风格、周围的环境相协调。高架线路一般建于城市道路的中心线，也可设置在绿化隔离带，从人行道进入高架车站的楼梯、天桥兼作过街人行天桥之用。由于道路上面面积有限，可考虑将设备用房放在路边。由于设置在地面上，不考虑环控系统。高架车站实例马来西亚Kuala高架车站美国Scarborough高架车站全玻璃高架车站Dockland高架车站上海地铁三

6、号线槽溪路站磁浮列车龙阳路站5、地下车站需要考虑的问题地下车站建于地下，除前述的车站主体外，尚需考虑：◆进出车站的出入口◆环控设备的通风井5-1地下车站横断面5-2地下车站总平面5-3地下车站出入口布置地下车站出入口主要作用在于吸引和疏散客流，车站车入口位置最好选择在沿线主要街道的交叉口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。设置数量要根据进出站客流的数量以及方向确定，一般不少于4个，最少不少于两个。出入口的标志一定要醒目，可以是独建式也可以与地面建筑物合建。（1）徐家汇出入口布置上海火车站出入口布置北京建国门车站出

7、入口北京西单车站出入口（2）上海地铁二号线东昌路车站上海地铁二号线东昌路车站北京八宝山地铁出入口徐家汇站巴黎地铁站出入口巴黎地铁站出入口巴黎歌剧院地铁出入口巴黎北站上海地铁二号线中山公园站上海地铁二号线中山公园站上海地铁二号线静安寺站上海地铁二号线静安寺站奥地利地铁出入口上海地铁二号线静安寺站上海地铁二号线河南路站上海地铁二号线江苏路站上海地铁一号线黄陂南路站上海地铁一号线黄陂南路站5-4地下铁道风井北京地铁风井上海地铁一号线黄陂南路站上海地铁二号线静安寺站上海地铁二号线科技馆站5-5地下车站的装饰地下车站”永无天日

8、“、”与世隔绝“，完全采用人工采光，人工装饰，如何让乘客与现实社会相沟通？如何让人在地下空间中不感到乏味、单调？而不需增加过度的费用，这是地下车站建设、运营管理中需要动脑筋的。巴黎市政府站巴黎巴斯德站巴黎PontNeuf站巴黎Louvre站伦敦贝克街北京东四十条站北京东直门站上海火车站站5-6车站的站厅站台上海目前的车站均采用了站厅站台同等大小