学习司机技规考试复习题

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1、跟踪出站调车有何规定？(技规239)答：跟踪出站调车，只准许在单线半自动闭塞区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书(附件五)。在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。3.哪些情况禁止跟踪出站调车？(技规239)答：遇下列情况，禁止跟踪出站调车：(1)出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道(站名表由铁路局公布)；(2)先发列车需由区

2、间返回，或挂有由区间返回的后部补机；(3)一切电话中断；(4)降雾、暴风雨雪时。4.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差如何规定？(第204条)答：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。5.接发车进路信号机故障时的行车凭证是什么？答：接车进路信号机故障时（包括办理临时停车再开时），按引导方式办理接车，但遇始发列车、图定停车再开列车按发车方式办理，行车凭证是绿色许可证。6.调车作业时对线路两旁堆放货物的距离有何规定？答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆

3、放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。7.列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光时，如何处理？（技规360条）答：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。8.

4、列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，如何报告？（技规292条）答：司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长(无运转车长为车辆乘务员)，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。9.货物列车区间被迫停车后能继续运行时在前方站应如何确认列车完整?答：区间停车的货物列车列尾装置故障时，在半自动闭塞区段必须在前方站停车检查，自动闭塞区段可在前方站通过检查。但发生分离连挂后能继续运行的列车无论自动闭塞还是半自动闭塞,都必须在前方站停车检查。10.车辆热轴能否继续

5、运行由谁确定？（技规299条）答：司机接到热轴报告后，应采用常用制动停车。停车后有车辆乘务员的由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车乘务员确认能否继续安全运行。11.如何传达调度命令？答：列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付，如来不及而必须在进入关系区间前交付时，通过列车应停车交付。途中乘务人员换班时，应将调度命令内容交接清楚。在具备良好转接设备和通信记录装置的条件

6、下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令或口头指示。12.列车如何退行？（技规301条）答：在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。13.鸣示听觉信号有何要求

7、？（技规382条）答：鸣示听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。14.利用本务机车调车作业的规定？（行规70条）答：车站(包括配备0.5台调车机的车站)遇下列情况，可根据列车调度员命令利用本务机车进行调车作业：(1)列车中临时甩故障车辆时。(2)列车超长、单机附挂车辆到后转线时。(3)旅客列车在折返站倒调行李、邮政等隔离车时。(4)枢纽小运转列车到达后可担当一钩甩挂作业。小运转、摘挂列车的本务机担当区段内中间站调车作业，不受上述规定限制。利用本务机担当调车作

8、业时，必须填发调车作业通知单，不得影响固定交路和乘务员劳动时间。（5）当本务机车附挂重联机车担当调车作业时，重联机车不准担当调车作业任务，重联机车按车辆办理。调车作业结束后，转线去本列挂头时，重联机车按机车掌握。15.当列车进行常用制动减压试验，车辆发生意外紧急制动时如何处理？（行规第111条）答：当列车进行常用制动减压车辆发生意外紧急制动时，应对使用JZ-7型机车空气制动机单机进行试验；制动管达到规定压力后，自阀置最大有效减压量，均衡风缸排风时间应为6-8s。机车试验符合上述规定