运规、事规、技规.doc

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1、运规一、选择题1.《铁路客车运用维修规程》以铁路跨越式发展的工作思路，总揽客车运用全局，既立足于既有客车的技术标准又着眼于发展、兼顾铁路装备现代化的需要，是铁路客车向时速（A）及以上动车组发展的过渡时期客车运用维修管理的基本规程。（A）200公里(B)250公里(C)300公里(D)350公里2.铁路客车实行（C）管理。（A）不固定配属(B)路局代管(C)固定配属(D)铁道部统一3.铁路客车应积极推行按（B）施修的维修体制，贯彻修、养并重，预防为主的方针。(A)走行时间(B)走行公里(C)运行状态(D)不定时间

2、4.不断加强客车维修基地建设，大力采用新技术、新工艺和新装备，逐步实现管理(C)、装备(B)、检修(D)、检测(A)。(A)智能化(B)现代化(C)信息化(D)专业化5.各路局所属客车车辆段应（B）向铁路局上报客车配属统计情况。(A)每月(B)每季度(C)每半年(D)每一年6.铁道部所属各铁路局应（B）向铁道部上报客车配属统计情况。(A)每季度(B)每半年(C)每一年(D)每两年7.转属客车本年度未完成的定期检修（包括车电机具）任务，应由（B）负责安排实施。（A）原配属单位（B）新配属单位（C）原配属和新配属单

3、位共同（D）铁道部8.跨局间的客车借用应由（D）批准.（A）各路局车辆主管部门（B）借出路局车辆主管部门（C）借用路局车辆主管部门(D)）铁道部9.客车借用期间，借用车辆视为（D），并承担相应的质量和安全责任。（A）铁道部统一管理（B）双方路局共同管理（C）借出局、段配属（D）借用局、段配属10.需报废的客车，应由（C）组织鉴定。（A）铁道部（B）配属铁路局（C）配属车辆段（D）生产厂家11.铁路局将拟报废的客车(B)，填写《客车报废核准表》，一式两份报铁道部，铁道部核准并加盖核准章后，一份返回。（A）每季度（

4、B）每半年（C）每一年（D）每两年12.原申请段（厂）接到报废车核准通知后，自核准之日起取消配属，并在（B）个月内解体完毕。（A）1（B）2（C）3（D）413.车辆段应（C）时间向铁路局上报客车报废统计计划。（A）每月（B）每季度（C）每半年（D）每一年14.铁路局应（B）时间向铁道部上报客车报废统计计划。(A)每季度(B)每半年(C)每一年(D)每两年15.由铁道部统一管理的路用客车，由铁道部统一下达车号，纳入（D）客车配属统计。（A）铁道部（B）铁路局（C）客车车辆段（D）铁道部、铁路局16.路用客车须严

5、格按客车检修、运用有关规定进行管理。非铁路局所属路用客车，由所属单位（B）。（A）委托铁道部代管（B）委托就近铁路局代管（C）自行管理（D）与所委托的路局共同管理17．跨通旅客列车单程运行距离在(B)及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。(A)1000km(B)2000km(C)3000km(D)4000km18.局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行（D）须入库检修一次。（A）1000km（B）2000km（C）30000km（D）4000km19.旅客列车入库进行技术检查作业

6、的时间每次不得少于（D）(A)3h(B)4h(C)5h(D)6h20.标记速度为（B）的客车运行(20±2)万km，或距上次各级修程不超过1年，实施A1级检修。（A）140km/h（B）160km/h（C）180km/h（D）2000km/h21.运用客车每年应进行（C）次集中整修。（A）1（B）2（C）3（B）422.客车车电部分整修时，全数紧固Ⅰ、Ⅱ路电源，主断路器，主接触器，空调各电机，电茶炉，电热器，应急电源等关键电气部件的接线端子；通电带负载（D）分钟以上，检测上述端子温升情况。（A）15（B）20（

7、C）25（D）3023.运行到华东、华中、华南、西南的客车，在（B）前，其他客车在（C）前完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作。具体启用日期由铁路局指定。（A）4月1日（B）5月1日（C）6月1日（D）7月1日24.质量检查机构应每(B)个月对全部运用列车进行质量检查和鉴定，并做出质量分析与评价报告，根据故障规律有针对性地开展工作。（A）半（B）1（C）2（D）325.临客列车编组整修后，由（D）组织检查验收。（A）铁道部（B）铁路局车辆处（C）车辆段段长（D）车辆段主管副段长26.车辆段每（A）个月、

8、铁路局每半年应安排一次辅修或A1级检修的质量对规。对规的结果应逐级上报。（A）1（B）2（C）3（D）427.始发旅客列车，由（C）负责机车与机后第一辆客车的软管、车端电气连接线的连接，并进行制动机简略试验。（A）机车乘务员（B）车辆乘务员（C）客列检人员（D）车站工作人员28.对终到旅客列车，由（C）负责列车机车与机后第一辆客车的车钩摘解及软管、车端电气连接线的摘解。对不入库检修的站