《发电机及调节器》PPT课件

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1、3.1.1发电机的功用车用交流发电机是汽车的主要电源，它与电压调节器互相配合工作，其主要任务是对除起动机以外的所有用电设备供电，并向汽车上的蓄电池充电。交流发电机的特点：1、体积小、质量轻；2、低速充电性好；3、结构简单、维修方便；4、调节器结构简单；5、干扰电波少。第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型3.1.2交流发电机的类型与型号1、车用交流发电机按总体结构形式可分（1）普通式（发电机与电压调节器独立）（2）整体式（电压调节器附在发电机

2、内）（3）带真空泵式（带真空制动助力泵）（4）无刷式（无电刷和集电环）（5）永磁式(磁极为永久磁铁制成的发电机)2、按励磁绕组的搭铁方式可分（1）内搭铁式：磁场绕组的一端（负极）直接搭（和壳体相联）（2）外搭铁式：磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。3、按整流器的形式可分（1）6管交流发电机：整流器由六只整流二极管组成三相桥式全波整流电路。（2）8管交流发电机：整流器由八只二极管组成的交流发电机。（3）9管交流发电机：整流器由九只二极管组成的交流发电机。（4）11管交流发电机：整流器由11

3、只二极管组成的交流发电机。第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型普通交流发电机整体交流发电机第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型带泵的交流发电机第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型无刷交流发电机第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组成如下：第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型

4、变型序号设计序号产品代号电压等级代号电流等级代号第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型第一部分为产品名称代号。交流发电机的产品代号有JF、JFZ、JFB、JFW（普通、整体式、带泵、无刷）四种。第二部分为分类代号，即电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示，1—12V；2—24V；6—6V。第三部分为电流等级代号用一位阿拉伯数字表示，见表1—6。第四部分为设计序号，按产品设计先后顺序，用阿拉伯数字表示。第五部分为变型代号，交流发电机以调整臂的位置作为变形代号。从驱动端看，Y-右边；Z-左边。第3章交

5、流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型电流等级123456789电流／A≤1920～2930～3940～4950～5960～6970～7980～89≥90表1-6发电机电流等级代号例如：JF152表示交流发电机，其电压等级为12V，电流等级为50～59A，第二次设计。桑塔纳、奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机是电压等级为12V，电流等级为≥90A，第13次设计，调整臂在左边的整体交流发电机。3.1.3交流发电机的结构车用交流发电机多采用三相同步交流发电机和硅二极管组成。1、整体式交流发电机

6、的结构第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型它主要由定子、转子、电刷、整流器、前后端盖、风扇及带轮等组成（电压调节器装在交流发电机后端的防护罩内，但不是交流发电机的组成部分）。1）定子总成定子总成是产生和输出交流电的部件，又叫电枢，由定子铁心和定子绕组组成，如图所示。定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。定子槽内置有三相对称绕组三相绕组联接形式：“Y”形（星形）；“△”形第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型第3章交流发

7、电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型为使三相绕组中产生大小相等、相位差120°（电角度）的对称电动势，三相绕组及其在定子槽内的嵌镶必须遵循一定的原则：（1）每相绕组的线圈个数、每个线圈的匝数和每个线圈的节距（每个线圈的两个有效边之间所间隔的定子槽数）都必须完全相等。（2）三相绕组的起端A、B、C（或末端X、Y、Z）在定子槽内的排列，必须相隔120°电角度。2）转子总成1．功用：产生旋转磁场2．组成：1）转子轴2）滑环3）爪极4）铁心（磁轭）5）磁场绕组第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型

8、两块爪极被压装在转轴上，且内腔装有磁轭，并绕有励磁绕组。绕组两端的引线分别焊在与轴绝缘的两个集电环上。两个电刷装在与端盖绝缘的电刷架内，通过弹簧力使其与集电环保持接触。第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型第3章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构及类型两个电刷与直流电源接通时，磁场绕组中便有电流流过，并产生轴向磁通，使一块爪极磁化为北极（N极）。另一块爪极磁化为南极（S极），形成6对相互交错的