基坑开挖、支护专项方案

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1、哈市三环路南部连通工程蓝天油库地道桥基坑开挖专项方案编制人：审核人：审批人：2012年月日13目录一、编制说明：4二、编制依据：4三、工程概况41.工程建设地点及设计概况42.工程地质及水文概况：43)水文地质：5四、本工程基坑开挖及基坑支护特点5五、基坑开挖及基坑支护施工总体布署5六、施工程序6七、施工准备工作6八、基坑土方开挖施工措施71.土方开挖施工方案72.质量控制83.基坑开挖注意事项：8九、锚喷支护施工方案91.锚喷支护施工准备92.锚喷支护施工流程93.锚喷支护施工工艺94.锚喷施工注意要点105.锚

2、喷施工方法106.基坑边坡、锚喷墙位移监测10137.监控和抢险措施11十、雨季施工措施：12十一、质量保证措施：13十二、安全施工措施：1313一、编制说明：（一）编制目的为预防基坑开挖造成土方坍塌事故的发生，保证施工安全，依据《建筑法》、《安全生产法》及《建筑施工安全检查标准》的要求，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。（二）编制依据：1.施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20052.哈市三环南部连通线工程地道桥下穿蓝天油库专用线施工图3.我单位相应的施工经验。（三）工程概况1、工程简况哈尔滨市三环路南

3、部连通工程（长寿路～哈阿立交）下穿蓝天油库铁路专用线2-18.5m地道桥，工起讫里程为K26+785～K27+105，全长320m，其中K26+960～K27+105段145m为下穿既有的蓝天油库专用线和军队专用线部分，设计采用2-18.5m的框架结构下穿通过，K26+785～K26+960段175m为东侧相邻部分，设计采用扶壁式挡土墙结构。框架桥位于道路直线地段，桥位处道路纵坡0.44%，横坡1.5%。2、支护工程设计概况13本次基坑支护结构形式采用钢筋混凝土灌注桩及预应力锚索支护体系。（1）钢筋混凝土灌注桩本工

4、程基坑支护采用支护桩进行防护，蓝天油库专用线一侧北侧，在K26+960～K27+2.8范围内，布置支护桩38根，桩直径0.8m，桩间距1.1m，桩长18m；蓝天油库专用线一侧北侧，在K26+960～K27+18.4范围内，布置支护桩53根，桩直径0.8m，桩间距1.1m，桩长18m，桩顶浇筑冠梁。（2）预应力锚索在基坑开挖过程中，为了防止桩间土方塌落，在桩间布置锚索进行土体加固。3.工程地质条件：（1）地形地貌：拟建工程位于哈尔滨香坊区，地貌单元属于岗阜状平原。（2）地层岩性：桥址皆是底层为第四系（Q），详述如下。

5、第一层杂填土：杂色，汗建筑垃圾，深度0-2.5米，平均厚度为1.4m。第二层粉质黏土：黄褐色-灰褐色，可塑，中压缩性，干强度中等，稍光滑，韧性中等，层状结构，深度1.4-8.9米，平均厚度为3.47米。13第三层粉质黏土：黄褐色，可塑，中压缩性，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，深度1.4-10.8米，平均厚度为1.77米。第四层粉质黏土：褐黄色-黄褐色，可塑，中压缩性，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，深度1.4-20.4米，平均厚度为4.44米。第五层粉质黏土：褐黄色，硬塑，

6、中压缩性，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，深度1.2-21.8米，平均厚度为2.26米。第六层粉质黏土：褐黄色-黄褐色，硬塑，中压缩性，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，深度1.2-34.4米，平均厚度为5.96米。4、水文地质条件：根据设计文件及现场勘测，地下水埋深≥25m，局部地段距地表10m范围内有少量上层滞水，最大冻结深度2.05m，地质构造对新建桥梁无影响，桥址无不良地质现象，无特殊岩土，属于一般建筑地段。二、施工组织机构㈠施工组织机构图见附图㈡岗位人员配备情况见实施

7、性施工组织设计㈢岗位职责描述见实施性施工组织设计13三、基坑开挖施工总体布署（一）施工总体思路根据设计相关文件，本次基坑开挖南北两侧采用不放坡开挖，采用混凝土钻孔灌注桩和预应力锚索支护体系进行基坑支护，拟先进行支护桩施工。基坑开挖采用机械开挖，其中既有线路两侧采用机械开挖配合人工放坡，自卸车进行土方外运，弃土场待定。基坑开挖过程中，进行锚索施工。（二）施工准备工作1、技术准备2、探明不明管线3、三通一平4、基坑开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域的地上、地下障碍物清除和处理完毕。5、框构涵的位置测量放线，并撒出

8、白灰线。6、夜间施工时，备有足够的照明设施，在危险段做防护并设置明显标志和红色警示灯。四、施工工期计划？五、主要施工方法及工艺流程（一）基坑支护桩1、主要施工方法13根据设计文件及本工程水文地质条件，拟采用电动洛阳铲进行钻孔，混凝土灌注采用商品混凝土，泵车灌注。2、支护桩工艺流程准备工作测量定桩位钻机就位钻孔安放钢筋笼制作钢筋笼成孔灌注混凝土挖土出土土3、施