增程式新能源汽车介绍

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1、增程式电动汽车介绍2017年12月增程式电动汽车介绍1新能源电动汽车概念与定义新能源电动汽车主要分为（目前行业界定）：纯电动汽车、燃料电池汽车、增程式电动汽车及满足要求的插电式混合动力汽车。1.1纯电动汽车由动力电池系统（动力源）供电、充电装置补充电能、DC/DC装置配电、电动机驱动、通过整车控制系统（VCU、MCU等）完成工况行驶的新能源汽车。但由于目前动力电池技术水平使得重量、成本大大增加，续驶里程足，充电时间长，基础设施短期内无法健全。因之无法迅速推广发展。亟待现有动力电池技术突破或新型高能高效快充动力电池产品开发。1.2燃料电池电动汽车基于纯电动新能源汽车，采用作为燃料

2、的氢或醇类在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥(或后桥)等行走机械结构工作，从而驱动电动汽车前进，目前还处于技术样车阶段。核心部件燃料电池。需要配套氢或醇类燃料存储和加注站，安全、应用和成本可行性有待评估。1.3增程式电动汽车基于纯电动新能源汽车，减少动力电池，配装增程器系统（RE）的电动汽车。能量来源于电池和增程器系统。可由地面电网充电，也可由增程器系统最佳工况供电，可理解为纯电动汽车的增程。增程式电动车的电池容量只需纯电动车的40-60%左右，成本大幅度下降；可在利用电网

3、夜间的“谷电”或利用午间司乘人员的休整间隙充电，白天不足电量由增程器供给，避免了大规模完善的充电设施和充电占用时间。同时增程式电动汽车的节油率可达50%（油电结合）以上：①内燃机-发电机始终在最佳工况下运行，并且与电池充放电特性一定程度匹配，电池处于良性平台充放，延长电池的使用寿命，减少了维护成本；②其发电的功率满足车辆中速巡航行驶；③电池组提供足够的电功率帮助电动机驱使车辆起动、加速和爬坡；④电池组的容量较大，可在一定范围内纯电动行驶。2增程器【匹配】2.1增程器配装1）性能匹配2）整车控制a）纯电动工作模式：b）电+增程模式：c）增程工作模式；常见逻辑限值控制、动态自适应控

4、制、逻辑模糊控制、神经网络控制。3）安装匹配增程式电动汽车布置，增程器自身需一定空间布置，同时考虑增程器系统散热、噪音等因素。4）能量匹配考虑整车驾驶、里程、巡航、加速、整备质量、最高车速等需求测算分析配置：具体结合纯电车型试验数据和仿真计算确认。2.2增程式电动汽车系统配置示意图73其它性能要求3.1安全性能新能源电动汽车安全性要求是最重要的指标要求，增程式电动汽车的安全性除必须满足传统燃油汽车的安全性要求，切实执行国际、国内电动车的安全性标准。增程式电动汽车的电池及电控系统在车辆遇到交通事故时，不应加剧事故的危险程度，不额外增加对人员及设备的安全威胁。因此要求选取成熟可靠的

5、车辆底盘及安全结构车身、安全可靠的助力转向及空压系统，保证车体与电气系统有良好绝缘，动力系统所有设备绝缘阻值应保证与车身大于50MΩ；选用符合法规的电器设备、合理布置动力设备和动力电源线，防止电磁辐射对人员健康威胁、对敏感设备干扰；电池系统及高压系统要具备本质安全性，避免事故发生时电气系统增加车辆的安全威胁；在高压回路中安装多段速熔器、继电器、控制保护等措施，防止严重事故的发生。3.2环保性由于增程器一直工作在经济工况区间，有害气体排放达到最小，大大减小了环境污染。在电+增程及增程式运行模式下，排放符合国Ⅴ及以上标准，纯电动模式下实现零排放。3.3能量消耗率及节油率在增程式运行

6、模式时，节油率与传统同类车型相比可达50%以上，随电池容量增大，节油率还会提高。详细数据有相关试验和仿真分析提供。3.4续驶里程纯电动续驶里程≥120km，增程模式续驶里程≥200km，可以不依赖充电站保证巡航工况全天运营。3.5运营环境要求增程式电动汽车工作，只需一个路边充电座，无需建设大型的充电站或换电站。3.6综合价格增程式电动汽车首次成本低于或等于纯电动车成本。用户基本不需要增加首次投入成本，有利于该车型大量推广。运营成本低，这里不详细计算。3.7电池匹配目前动力电池领域三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸铁锂电池三分天下。我国磷酸铁锂热火朝天，日本、韩国却悄悄地把锰酸锂电池大

7、量应用于电动汽车成为主流动力电池；磷酸铁锂的诞生地美国，通用电动汽车、Volt、福特等选择了韩国的锰系动力电池,代表磷酸铁锂先进水平的A123公司和Valence公司的磷酸铁锂电池双双被排斥在美国主流汽车厂商电动车应用之外。增程器基于最优补电/放电（恒流/恒压/恒功率/功率跟随）进行电能输出。综述增程式电动汽车与其它电动汽车相比，在能源利用效率、价格、使用的方便性等方面均具有明显优势。而且，现有汽车运营环境和发动机生产设备和加油、维修等保障体系仍有用武之地。目前增程式是电动汽车的最佳过渡车种