汽车紧固作业的通用工艺规范

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1、河南机电高等专科学校汽车紧固作业的通用工艺规范系部：汽车工程系专业：汽车检测与维修技术学生姓名:高长丰学号:1316024204汽车紧固作业的通用工艺规范汽车用紧固件包含用于不同部位、重要程度差异极大的众多品种，对其重要程度进行评价并予以有区别的控制管理，对提高整车使用安全性有重要意义。 汽车用紧固件包含格各种散件紧固联接成为整车的各种标准的和非标准的紧固元件，螺栓、螺钉等借助螺纹紧固联接的是其主体。以零件数量计算，紧固件件数占整车零件总数比例远超过其它任何一种零件，达40％～55％；整车以及总成的总装过程，主要是应用紧固件联接各种零部件的过程。因此，紧固件对汽车的制造、

2、使用都应当是重要的 。螺纹紧固1、使用范围规范适用于各种产品常见螺纹连接的装配。本规范可作为工艺人员编制工艺文件、生产现场进行工艺控制以及生产部门准备螺纹连接工具的依据；同时可作为产品螺纹连接可靠性检验以及进行工具申购和发放的参考。2、引用标准、规范、参考书目本规范的制订主要依赖于一系列的试验结果、实践验证和理论计算，同时参考了国内外一些电子厂家的螺钉紧固数据，所使用的资料如下：2.1标准规范GB944.1-85　　螺钉用十字槽JISB1012-97　　CrossRecessesforScrewsGB4943-1995　　信息技术设备（包括电气事务设备）的安全GB5267

3、-85　　螺纹紧固件电镀层GB5779.1-86　　紧固件表面缺陷-螺栓、螺钉和螺柱-一般要求GB90-85　　紧固件验收检查，标志和包装Q/EFIOS.005-98超艺螺丝工业有限公司标准——十字槽自攻螺钉GB3098.5-86紧固件机械性能自攻螺钉2.2书目《机械设计手册》第3卷机械工业出版社汪恺主编《机械设计手册》第2卷机械工业出版社徐灏主编《紧固件连接设计手册》国防工业出版社《无线电整机装配工艺基础》天津科学技术出版社43、术语与约定3.1说明对本规范中的部分术语加以解释，由于不同厂商、不同地区对一些相同的事物有不同的称谓，并可能已经应用在各种文件中，为避免产生歧

4、义和误解，在本文中对一些称谓进行约定，在工作中应以本约定统一称谓。3.2条目3.2.1（螺纹）紧固使用装配工具将螺纹连接件与螺纹紧固件紧密结合在一起，并保证一定预紧力的过程。表示相同意思的称谓有：拧紧，打紧，上紧，打螺钉等3.2.2扭矩在螺纹连接中，为达到一定的预紧力而通过装配工具施加在螺纹紧固件上的扭矩在螺纹连接中，为达到一定的预紧力而通过装配工具施加在螺纹紧固件上的扭矩,表示相同意思的称谓有：力矩，扭力。扭矩国际单位为“牛顿·米”(N.m)，工程单位为“千克力.厘米”（kgf.cm），换算关系：0.98N.m=10kgf.cm，在实际计算中，可近似取1N.m=10kg

5、f.cm。在我司的生产中，一般以kgf.cm为单位。3.2.3紧固扭矩在紧固过程中，为保证足够的预紧力，以达到可靠的机械连接或（和）电气连接而通过装配工具施加在螺纹紧固件上的扭矩。许多资料中称为“拧紧扭矩”，“拧紧力矩”等。3.2.4松脱扭矩为松开经过紧固的紧固件，通过装配工具施加在紧固件上的最小扭矩。3.2.5手批、电批、风批和批头手批（HandleScrewdriver）：常用的称谓有手批、起子、改锥、手动螺钉旋具等。根据手批头的不同，常用的手批有十字批(crossspointtipscrewdriver)，一字批(flatbladescrewdriver)，六角批(

6、hexscrewdriver)，手动套筒(nutsetter)等。电批：常用的称谓有电动起子，电动螺钉旋具等。风批：常用的称谓有风动起子，风动螺钉旋具等。批头：安装于电批和风批上。常用称谓有起子头，电批/风批咀等。批头根据其头部形状不同，有十字批头，一字批头，六角批头，套筒批头，六角花型批头等。3.2.6螺纹紧固件、螺纹连接件螺纹紧固件：通过螺纹连接进行紧固的所有紧固件统称，如螺钉，螺栓，螺母等。螺纹连接件：通过螺纹连接被紧固的所有紧固件、元器件的统称，如被螺栓-4螺母紧固的钢板等。3.2.7手批、批头的规格手批和批头因各制造厂家的不同，对其规格描述各有不同。3.2.8螺

7、钉槽损坏在螺钉紧固过程中，由于各种原因造成螺钉十字槽或一字槽镀层破坏，或者十字槽/一字槽磨损，起毛刺，破损等机械损坏。在口语中，常称为“螺钉打花”。3.2.9螺纹紧固失效螺纹紧固失效可以分为螺纹连接失效、紧固件失效和连接件失效。⑴螺纹连接失效因强度不够引起螺纹紧固件破坏，如螺杆拉断，螺纹破坏（滑丝）。松动或松脱。由于压力不够，从而使密封、屏蔽、接地、低阻电导通等场合不能达到相应要求。⑵紧固件失效外观损坏，从而进一步影响连接性能。如锈蚀等。螺钉槽型损坏。⑶连接件失效连接件失效主要表现在连接件强度不够或连接压力过大，从而引起连接件