汽车密封的通用工艺规范-调研报告

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1、河南工学院调研报告题目：汽车密封的通用工艺规范系部汽车工程系专业汽车制造与装配班级汽制141学生姓名郝文杰学号141601115指导教师杜潜2016年10月22日汽车密封的通用工艺规范【摘要】密封性和胶粘剂是密不可分的，密封胶在汽车行业应用的必然性，讲述了胶粘剂，密封胶在汽车生产中的应用部位，以及其工艺流程和规范。【关键词】密封，工艺规程，粘胶剂。1密封工艺设备供胶系统目前流行的供胶系统分两类：线边供胶和集中供胶。前者主要通过工位边的柱塞泵将胶通过固定的高压输胶管路打到工位上的枪站，再由高压输胶软管供应到枪。根据生产纲领的高低可采用单泵或

2、双泵形式前者适合于小批量、间歇式生产，后者通过自动切换模块行程开关配合气动或电动转换装置，个柱塞泵连成整体，生产中一个处于供料状态，另一个处于加料或等待状态。线边供胶的优点在于设备简单，生产方式、工艺安排比较灵活，但需频繁加料，生产率稍低，而且噪音较大。集中供胶是同目前的调漆系统一样在一个单独的密封胶供应间内安装一个大的供应罐，生产量的大小其容积在左右变化，同时这个供应罐也是加料罐。输胶时，通过与供应罐相连的柱塞泵将胶输送到各个枪站。其优点在于加料方便，供应压力相对平稳，噪音也低但这种方式不仅要求胶的质量稳定，而且要求其品种单一，设备的改

3、造也复杂一些。2.汽车车身的工艺规程车身是汽车总体的主要组成部分之一。通常，载重汽车的车身是驾驶室(包括车前板制件即车头部分)，货箱及车架。大客车和轿车车身有些有车架，有些没有车架，车底板就起车架的作用。汽车制造大致分一下几道工序：(1)车身的冲压主要通过在模具上，对金属板材进行冲压和拉深成形生产出一定形状的车身件。(2)车身的装配与焊接金属板材冲压成一套车身部件时，需要对其进行焊接组装，形成整个车身。焊接主要分为双边电焊和单边点焊，接触点焊是在电极压力的作用下，将焊接件紧密接触，利用电流流经焊件时所产生的电阻热加热焊接件，使焊接点熔合在

4、一起。(1)车身的涂装经由焊装组装完成后的车身壳体要进行涂装，涂装的作用主要是起防锈、防腐，延长车身寿命和装饰目的。在汽车生产中胶粘剂密封胶的应用非常广泛，其中主要应用在车灯；发动机罩；发动机变速器密封、锁紧；车窗粘接、密封；顶棚粘接；隔热材料粘接；顶盖流水槽密封；行李箱内衬粘接；内饰粘接；车外装饰条粘接；车底防石击涂料：点焊密封胶；刹车蹄片粘接等。3胶粘剂的分类根据焊装工序车身制造过程中所涉及的工作部位和功能，可将车用胶粘剂按工艺用途大致分为四类：折边胶、次结构折边胶和折边胶带(结构胶带)；点焊密封胶和点焊胶带；膨胀型减振胶和膨胀粘胶带

5、;饭金补强胶片、空腔结构增强材料。(1)焊缝密封胶汽车车身由若干块钢板焊接而成，焊缝存在是不可避免的，焊缝处密封性的好坏直接关系到车身的质量和耐锈蚀能力，是整车技术性能中一项十分重要的指标。焊缝密封胶是车身涂装工艺过程中用到的一类重要胶种，车身面漆前涂于外焊缝，固化后成为具有一定粘接强度的弹性体，能有效地起到密封防漏、增强车体防锈能力和增加车体美观性能的作用。通常分为缝内密封和缝外密封两种形式，封内密封通常选用湿性密封胶，应具有不流淌、耐腐蚀、耐水性和耐候性；缝外密封胶一般为温室固化型。它除了具有封内密封胶的特点外，还应具有与金属粘结性强

6、、涂漆性能好，高温不流淌，低温不龟裂的特点。(2)折边胶采用粘接取代点焊的方法来生产汽车车门、发动机罩和行李箱盖的折边结构，所用的粘接剂称为折边胶。通常采用折边胶粘结工艺替代点焊工艺有以下优点：粘结强度高；通过涂胶粘接密封工艺可以减少车身上的点焊点数，使得车身外观美观，无焊点凹坑；抗冲击好，采用粘接方法无应力集中现象，抗冲击效果好；抗疲劳强度优于点焊连接。(3)膨胀型防震粘接剂在汽车车身制造过程中，车身覆盖件的外板与加强梁间的结合通常使用焊接方法装配，车身驾驶室顶盖加强梁，发动机罩盖加强梁以及行李箱盖加强梁等外板的组合，都采取焊接方法，由

7、于在盖板与加强梁间存在着一定的缝隙，行车中可能因振动而生产噪音，而且盖板上的焊点也严重地破坏了外观的平整性，为了克服以上缺点，可以在焊装前，将膨胀型防振粘接剂涂布在冲压薄板与加强梁结构中，经油漆烘干设备加热固化，胶层具有较高的粘接强度，受热膨胀后将加强梁与盖板紧密结合成为一体，减少或完全取消结合焊点，因而可以提高车身外表的美观性，减弱行车中的振动和噪声。4涂胶方式按涂布的方法可分为刷涂、挤涂和喷涂。其中刷涂是直接用手或木刷将高黏度的密封胶涂在多曲面交汇处形成的较大孔隙和挤喷胶操作困难的地方，一般用作正式涂布前的准备工序。其生产率较低应限制

8、其使用范围。挤胶方式采用柱塞泵，泵比多采用将密封胶加压到输送到各枪站，通过配备专用枪嘴的挤胶枪，紧贴着焊缝涂布，其适用范围是有高的形位要求或外观要求的焊缝。在焊缝曲折或施工中不能很严格按焊缝涂