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1、第9卷第4期2009年2月科学技术与工程Vol19No14Feb.20091671-1819(2009)4-1058-06ScienceTechnologyandEngineeringZ2009Sci1Tech1Engng1交通运输SMA沥青路面施工质量监控要点分析孙杰张肖宁(华南理工大学道路工程研究所,广州510640)摘要在对SMA路面施工详细介绍的基础上,针对SMA沥青路面施工过程中存在的问题,结合工程实例,着重对沥青路面建设中的设计、原材料、配合比、面层施工等全过程质量管理与控制要点进行了探讨。进而为今后SMA技术更好的推广应用提供参考。关键词沥青混合料SMA路面质量监控中
2、图法分类号U417.217;文献标志码A沥青玛蹄脂碎石混合料(StoneMatrixAsphal,tSMA沥青路面施工过程中质量监控要点,进而为简称SMA),是近年来国际上出现的一种由沥青、纤SMA沥青路面施工质量保证提供参考。维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂。它是填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼1工程实例概况挤型密实结构的新型沥青混合料,因其优良的路用性能而闻名于世。世界第一条SMA路面始建于20阜阳至合肥高速公路,位于安徽省中西部,该世纪60年代的前联邦德国,而我国第一次试用是在项目的建设将串连京珠、阿深、东香、京福、沪蓉等1992年修建的首都机场高速公路路面上
3、。目前在多条高速公路和国家重点公路。路线起止桩号为沥青路面施工中,改性沥青和SMA技术得到越来越-K1+083~K189+500,路线全长190.583km。本广泛的应用,并能有效地解决高温抗车辙性和低温项目系路面工程第八标段,起讫桩号为K175+抗裂性以及抗滑性和耐久性的矛盾。975~K189+500,全长13.525km,经合肥市、肥西然而随着现代高速公路交通的发展,交通量的县,含蜀山互通。该标段位于江淮波状平原,地形增加、行车密度大、车速快、汽车轴载的加重以及渠十分开阔,北属亚热带湿热季风气候区,地震基本化交通的形成,对沥青路面的要求也越来越高,同烈度为×度,年均气温l5.7
4、e,雨量较充沛。路面主时给沥青路面带来了明显的早期损坏(如车辙、泛线为双向6车道,路面宽2@15m,路基宽34.5m。油、推拥等),因此如何更好更有效地监控SMA路面该项目沥青面层采用三层沥青混合料结构,桥施工质量和提高沥青路面的路用性能已成为广大面铺装采用二层结构,具体类型如下表1所示。道路工作者的一项重要课题。结合安徽省阜合高表1沥青路面各层结构类型及厚度速公路路面施工,从原材料性能、混合料级配设计结构层下面层中面层上面层以及生产拌和、运输和摊铺等方面入手,着重分析主线8cmAC-256cmAC-204cmSMA-13桥面铺装/6cmAC-204cmSMA-132008年10月
5、31日收到第一作者简介:孙杰(1982)),男,硕士,现就读于华南理工大学淮河特大桥/5.5cmSMA-164.5cmSMA-13交通学院道路铁道工程专业,研究方向:道路工程材料。E-mai:lsun-(含引桥)jie602@163.com。4期孙杰,等:SMA沥青路面施工质量监控要点分析1059罐的油管路堵塞,应保持储存温度。同时,应用搅2SMA面层质量控制拌器(安装在贮存罐顶部或贮存罐中自带)每3h搅拌一次,每次搅拌20min,以保证改性沥青的均匀[1]SMA的结构组成特点可概括为/三多一少0,性。一天的生产任务完成后,应尽量用完罐中的沥即/粗集料多、矿粉多、沥青多和细集料少0
6、。SMA青,或将罐加满沥青,以减少沥青与空气接触的表沥青混合料4.75mm以上的粗集料比例高达70%面积,防止沥青老化。~80%,矿粉用量达8%~12%,沥青用量高达2.1.2粗集料5.7%~6.5%,细集料含量往往不超过10%,同时用于SMA的粗集料必须符合抗滑表层混合料使用纤维作为稳定剂。SMA沥青玛蹄脂碎石混合的技术要求;SMA对粗集料的抗压碎要求高,因此料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料,必能较好的沥青面层混合料。但由于SMA沥青混合须严格限制集料的扁平颗粒含量;所使用的碎石要料常用于上面层且厚度较薄,受外界环境因素影响用
7、锤击式或者锥式碎石机破碎。该项目选用舒城较大,因此在路面混合料施工各个关键环节中也提县通达建材厂生产的三种规格玄武岩,其规格粒组出较高要求。分别为(10)15)mm、(5)10)mm、(3)5)mm,其各2.1原材料控制项指标见表3。2.1.1沥青结合料2.1.3细集料SMA沥青结合料必须具有较高粘度,与集料有SMA上面层沥青混合料宜采用机制砂,机制砂良好的粘附性,以便保证有足够的高温稳定性和低应洁净、干燥、无风化、无杂物且有适当的颗粒级温抗裂性。对于高速公路等承受繁
