CRTSIII型板交底全文

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1、新建铁路郑州至徐州客运专线■■■■目录一、概述.............................................................2（一）设计依据.........................................................2（二）设计范围.........................................................2二、轨道设计说明.......................................................2（一）轨道结构设计说

2、明...............................................2（二）施工注意事项..................................................16三、轨道板场设置说明..................................................21（一）设置原则......................................................21（二）总体布置...............................................

3、.......21（三）主要生产工艺流程..............................................23（四）设置方案......................................................241CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板首次交底材料一、概述（一）设计依据1．《铁道部关于新建郑州至徐州铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕950号）。2．中国铁路总公司关于印发《铁路建设协调小组第五十九次会议纪要》的通知（铁总办函〔2013〕120号）（2013.4.23）。3．郑西铁路客运专线有限责任公司《

4、关于尽快开展编制CRTSⅢ型板式无砟轨道结构等I类变更设计文件的通知》（2013.3.5）。4．《郑西客专公司关于郑徐客专CRTSⅢ型板式无砟轨道I类变更设计文件初审初审会议纪要》（郑西客专函〔2013〕223号）。5．《中国铁路总公司工程管理中心关于郑徐客专无砟轨道施工图设计及审核的会议纪要》(工管施审函(2013)442号)。6、《中国铁路总公司关于印发高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板、高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件的通知》(铁总科技(2013)162号)。（二）设计范围CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设范围：DK10+076.865～DK36

5、0+182.06）。正线及道岔区站线的18号和42号道岔初步按照板式无砟轨道进行设计。二、轨道设计说明（一）轨道结构设计说明郑徐客运专线全线由CRTSI型双块式无砟轨道变更为CRTSⅢ型板式无砟轨道结构，道岔区按照轨板式无砟轨道进行设计。CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成，在线路上每块轨道板均和设计里程一一对应。CRTSⅢ型无砟轨道实现了设计、制造、施工一体化、自动化和高精度化。2新建铁路郑州至徐州客运专线■■■■轨道钢轨中心扣件线轨道板中间隔离层自密实混凝土底座线下基础限位凹槽图

6、1总体结构设计横断面图250025003100310025002500±0.0±0.0±0.0±0.0-5724%-5584%-572-858-858-1230图2直线路基横断面图250025003100310025002500+h±0±0-858底座上表面变坡点27502750底座上表面变坡点350350图3曲线路基横断面图3CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板首次交底材料线间距2900290025002500±0.0±0.0±0.0±0.02%-758-758图4直线桥梁横断面图线间距2900290025002500+h±0.0±0.0-7582%-758250250图5曲

7、线桥梁横断面图图6轨道板采用分块单元结构布置CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板采用单元分块式结构，在路基和桥梁地段4新建铁路郑州至徐州客运专线■■■■轨道板间采用不连接的分块式结构。1、钢轨与原设计方案一致，采用60kg/m、100m定尺长钢轨，其中半径＞2800m的地段采用非淬火无螺栓孔U71MnG新轨，半径≤2800m的地段采用U71Mn热处理钢轨。钢轨质量应符合《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）。2、扣件采用与CRTSⅢ型板式无砟轨道配套的扣件，桥上除连续梁及紧靠连续梁的一跨简支梁采用小阻力扣件外，其余简支梁采