轮毂轴承介绍

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1、轮毂轴承介绍目录一、轮毂轴承介绍二、轮毂轴承发展介绍三、轮毂轴承组成结构介绍四、轮毂轴承应用实例介绍五、轮毂轴承特点介绍六、轮毂轴承安装介绍一、轮毂轴承介绍什么是汽车轮毂轴承？汽车轮毂轴承，主要是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车底盘零件轮毂轴承低摩擦低摩擦力矩燃油消耗高耐久寿命和强度长寿命密封技术高刚性高刚性技术安全性防制动盘抖动高精密设计舒适性防抱死系统传感器技术电子稳定程序二、轮毂轴承的发展介绍0代轮毂轴承1代轮毂轴承2代轮毂轴承3代轮毂轴承轮毂轴承单元化过程三、轮毂轴承组成结构介绍0代轮毂轴承

2、（单列圆锥滚子轴承）外圈保持架滚子内圈三、轮毂轴承组成结构介绍1代轮毂轴承（双列角接触球轴承、双列圆锥滚子轴承）橡胶密封圈防尘盖保持架外圈钢球内圈保持架圆锥滚子外圈防尘盖内圈橡胶密封圈三、轮毂轴承组成结构介绍2代轮毂轴承（2代球轮毂轴承单元）防尘盖外法兰盘ABS齿圈保持架车轮螺栓橡胶密封圈钢球内圈三、轮毂轴承组成结构介绍2代轮毂轴承（2代锥轮毂轴承单元）ABS齿圈防尘盖外法兰盘保持架车轮螺栓橡胶密封圈滚子内圈橡胶密封圈三、轮毂轴承组成结构介绍3代轮毂轴承（3代球轮毂轴承单元）“O”形密封圈ABS轮速传感器保持架防尘盖ABS齿圈车轮螺栓内圈橡胶密封圈外法兰盘钢

3、球橡胶密封圈内法兰盘三、轮毂轴承组成结构介绍3代轮毂轴承（3代锥轮毂轴承单元）ABS齿圈防尘盖ABS轮速传感器圆锥滚子橡胶密封圈内法兰盘内圈车轮螺栓保持架外法兰盘橡胶密封圈三、轮毂轴承组成结构介绍4代轮毂轴承（4代球轮毂轴承单元）球笼防尘盖外法兰盘内法兰盘车轮螺栓橡胶密封圈钢球保持架橡胶密封圈目前第4代轮毂单元仅仅研制成功，实用化还有一些问题有待解决，不过第4代轮毂单元将会是未来轮毂轴承发展的一个趋势。四、轮毂轴承特点介绍传统的汽车车轮用轴0承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而代成的，轴承的安装、轮涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生毂产线上进行的。这种轴结

4、构使得其在汽车生承产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且特汽车在维修点维护时，点还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。1第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背代组合的双列角接触球轮轴承或双列圆锥滚子毂轴承。为保证安装后预紧载荷在规定范围轴内，预先设定初始轴承承游隙，在汽车组装特线上无需使用调整预紧载荷的隔圈。此外，点轮毂轴承自带密封圈，省去了人工外部安装密封圈的步骤。四、轮毂轴承特点介绍2第二代轮毂轴承与第一代相比外圈带法兰代盘的第二代轮毂轴承轮其特点是装配部件数毂较少，重量较轻，安装方便。第二代轮毂轴轴承外圈带有法兰盘，承直接通过镙栓连接到特悬架上(内圈旋转型)，

5、或安装到刹车盘和钢点圈上(外圈旋转型)。3第三代轮毂轴承由连轮接到悬架上带法兰盘毂的外圈和连接到刹车轴盘和钢圈上带法兰盘的内圈相组成。与第承二代不同，第三代轮特毂轴承集成了ABS传点感器。四、轮毂轴承特点介绍3轮毂轴承单元带ABS特点四、轮毂轴承特点介绍3轮毂轴承单元带ABS特点四、轮毂轴承特点介绍3轮毂轴承单元带ABS特点四、轮毂轴承特点介绍3轮毂轴承单元带ABS特点四、轮毂轴承特点介绍旋铆工艺FEA轻量化异径轴承•结构更紧凑•成本降低•实现轻量化•结构更紧凑•成本降低•实现轻量化•实现高刚性四、轮毂轴承特点介绍现代汽车轮毂轴承的主要技术方向高精度的法兰盘

6、端面跳动旋铆工艺降低法兰盘端面轴･不需要装配厂商控制预压。向跳动，减小制动盘的振动，提高制动效能和舒适度。传感器技术・内置轮速度传感器，为密封技术ABS，ESP，ASR等提供轮提高密封性能，降低水份、盐分、速信号。灰尘等侵入轴承内部的几率，提高轴承寿命。FEM优化设计轴承内部设计优化・高强度･降低低摩擦力矩･更长的滚动疲劳寿命・高刚性（最优的游隙和润滑脂的选择）・轻量化高寿命，高强度，高舒适性，高安全性设计五、轮毂轴承安装介绍五、轮毂轴承装安装介绍0代轮毂轴承安装简图内、外轮毂轴承3外圈与制动鼓5为紧配合，内圈与转向节轴颈（或后轴分头）也为紧配合。轮毂螺栓2

7、通过花键与制动鼓接合并将外面的轮辋与制动鼓装配成一体。制动盘4与安装于制动盘上制动片以及其他制动器零部件6通过螺栓与转向轴颈（或后轴分头）1连接。当汽车行驶时，轮毂轴承3外圈跟随制动鼓5以及轮辋一起旋转，而内圈、转向轴颈（或后轴分头）1以及装配于之上的制动盘及其组件不旋转，从而保证制动时需要的各种条件。五、轮毂轴承安装介绍1代轮毂轴承安装简图一代轮毂轴承单元2内圈紧配合于轮毂6之上，轮毂6通过轮毂螺栓5与制动盘1（盘式制动器）轮辋连接。轮毂6通过花键与带花键传动轴的等速万向节4相连，同时通过螺母7轮毂6通过花键与带花键传动轴的等速万向节4在轴向得以固定。一代

8、轮毂轴承单元2外圈通过转向节（或后轴分头）与悬架系统