分离式立交钻孔灌注桩施工方案

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1、钻孔灌注桩施工方案一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)2、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵通用设计规范》（JTJ021-89）3、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）二、工程概况本桥系本合同段K143+081.6处跨省道334线的分离式立交桥，与主线交角为600,桥梁全长218.2m，桥宽26m，孔径结构为7×30m，桥梁桥台采用φ120双排桩基、肋板式桥台，桥墩采用φ150桩基，立柱加盖梁桥墩，上部构造为7孔30m后张法箱梁,先简支后连续。三、人员安排施工负责人：李云峰现场负责人:

2、赵连镜测量负责人：杨　志试验负责人：潘国才质检负责人：王清贵工人：30人四、主要机具安排冲击钻机4台，泥浆泵2台，水泵2台，空压机1台,电焊机4台,发电机组1台,吊车1台，8m3砼罐车4台，导管30m，护筒5个，钢筋加工设备一套。拌和站备用120KW发电机一台，所有的机具状况良好，能保证施工的需要。五、施工计划K143+081.6分离式立交桥，钻孔灌注桩计划于2005年10月08号开始施工，计划2005年12月15日完成。三、准备工作1、对施工场地进行平整压实，修通便道。根据现场实际地形合理规划，确定钢筋加工区、泥浆池、沉淀池、临时生活区、施工便道的位置，挖好

3、泥浆池、沉淀池。2、测量组会同监理工程师对桩位进行复测放样，并通过监理工程师的验收。3、试验室会同监理工程师对已到位的原材料（特别是对水泥和钢筋）进行一次检验，检验结果必须得到监理工程师的认可。对不合格的材料坚决清退出施工现场。4、对施工所用的机具进行一次检修，确定施工过程中不出现故障。5、组织相关人员进行技术交底。四、施工工艺1、桩位定位采用全站仪对全桥桩基位置进行定位，并在纵横轴线上距桩基中心位置2m处设四根护桩。中心桩和护桩要明确标识，易于识别。中心桩木桩上写上“中”字，护桩木桩上写上“护”字。要求放样使用的木桩直径不小于5cm，入土深度不小于30cm,

4、同时对桩位的地面标高进行复测并整理成册。2、施工平台与埋设护筒（1）施工平台因场地无水，场地平整后施工。场地大小按钻孔方法、机具大小等要求确定；高度高于最高施工水位0.5～１.0m。（2）埋设护筒护筒主要是为了导正钻具，防止上部砂砾层坍塌，其顶面可作为钻孔深度、钢筋笼下放深度、砼浇注过程中上升位置及导管埋深的测量基准。护筒采用6mm钢板制作，高2m。其内径应大于桩径10～20cm，其顶面应高出地面50cm左右，其中心位置与桩位中心偏差不大于20mm,竖直倾斜度不大于1%。埋设护筒时，先用人工开挖一个直径大于护筒直径50cm的圆形基坑，基坑挖好后，将护筒放入基坑

5、，用水平尺或铅锤检查护筒的垂直度。当中心偏差在允许范围内时，然后在护筒四周对称均匀地填入黏土，并分层压实，每层压实厚度不大于20cm，人工压实遍数不小于5遍，在压实过程中要随时检查护筒的垂直度，发现偏移即刻调整。1、冲击钻施工　３.１泥浆循环系统首先根据现场实际情况，合理布局好泥浆循环系统，即泥浆池、泥浆槽、沉淀池，同时备用一部分优质黏土和泥浆处理剂，确保在施工过程中能控制泥浆性能。（1）泥浆池、沉淀池尽量在绿化带范围内沿路线呈长方形布置，具体位置以下不影响施工便道通行和尽量再次利用为原则。沉淀池的大小按4根桩基的沉淀量来确定。（2）为保证泥浆指标，制浆材料采

6、用塑性指数大于25的粘性土和膨润土，不用亚黏土。（3）泥浆性能指标:相对密度1.２０～1.４０，粘度22～30s，含砂率不大于4%。3.２钻进施工（１）开钻后将黏土碎块投入孔内，先由钻锥自行造浆。造浆达到要求后，开始进行正常钻进。在地质情况不良时，需进行两到三次回填后方可继续钻进。（２）在钻孔过程中，孔内的泥浆水头要高出地下水位1.5～2.０米，防止孔内出现水头负差而引起缩孔和塌孔现象。（３）在钻孔过程中，要掌握好松绳的原则。松多了会引起冲程降低，影响钻进速度，且容易发生掉道；松少了犹如落了空锤，会损坏机具，甚至钢丝绳断而引起掉钻事故。（４）在钻孔施工过程中，

7、在松软地层或不良地质下每进尺2～5m清渣一次；在坚硬地层中，每进尺1.5～2.0m清渣一次，减少大块坚硬钻渣的二次破碎率。（５）在钻孔施工过程中，每天要检查一次钻机主钢丝绳的对中情况和钻机的水平，防止因钻架地基发生不均匀下沉而导致钻机偏位，引起偏孔或斜孔。（６）在粘土或淤泥层中钻进时，要降低泥浆比重和粘度，减小冲程，且要向孔内回填片石，片石顶面回填至粘土层顶0.5m～1.0m为宜；在处理坍孔或松散地层中钻进时，要加大泥浆比重和粘度，并向孔内回填片石，钻进时首先用小冲程钻进，并重复向孔内回填片石，直至钻进时有如在岩石中钻进一样，方可进行正常钻进施工。3.3冲击钻

8、在各种地层中的冲程选择（１）在钻孔桩开