地连墙监理细则

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1、中咨工程建设监理公司南宁轨道交通一号线南湖站地下连续墙监理细则南宁轨道交通工程南宁轨道交通一号线南湖站土建工程监理实施细则（围护结构地下连续墙）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点　　　　　　　　　　　　　监理工作方法及措施项目监理机构（章）：　　　　　　　　专业监理工程师：总监理工程师：　　　　　　　　　日期：　　　　　　第9页共9页中咨工程建设监理公司南宁轨道交通一号线南湖站地下连续墙监理细则一、工程概况1、工程设计简介南湖站为南宁轨道交通一号线一期工程第16个车站，为单柱双跨地下两层岛式车站。西端设有存车线，存车线段为地下一层车站，顶

2、板采用拱形结构。车站站位西北角为滨湖广场；西南角有沃顿国际大酒店、城市绿地等；东北角有广西国海证券投资有限公司（4层）、广西地税局、南湖聚宝苑等；东南角有铭湖经典（31层）、宁汇大厦（25层）、东方明珠花园（32层）、广西区疾病控制中心业务综合大楼、建设银行广西分行营业部等。本站施工设计有效站台中心里程：YDK-21-301.859,总长456.2m。本站除滨湖路与民族大道交叉路口采用局部盖挖顺筑法外，其余部分采用明挖顺筑法。基坑标准段宽度为19.2米，基底埋深约17.3米，车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为3.18米。本站为两端盾构始发井，并设有轨排井。2、地

3、连墙主要工程数量车站：169幅，区间133幅。二、监理工作依据1、已批准的设计文件；2、已批准的监理规划；3、已签订的监理委托合同；4、已批准的实施性施工组织设计；5、已签订的工程施工承包合同文件；6、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；7、规范、标准及国家、部委、南宁市和轨道公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。三、专业工程特点1、地下连续墙在本工程基坑工程中适应性：地下连续墙是一种比钻孔灌注桩和深层搅拌桩造价昂贵的结构形式，对其选用，必须经过技术经济比较，确实认为是经济合理，因地制宜时，才可采用。根据本工程的实际情况，结合

4、地下连续墙的适用条件其在本工程中的适用性主要表现在以下几点：（1）、地下连续墙基坑深度应大于10m：本工程西段头井段开挖深度18.1m，标准基坑深度约16.9m，明挖暗埋段开挖深度13.3m--16.8m。符合其要求。（2）、本工程基坑开挖深度范围内的土层主要为①1层杂填土、①2层素填土、第9页共9页中咨工程建设监理公司南宁轨道交通一号线南湖站地下连续墙监理细则1-2层淤泥质土、2层粉质粘土、③一层粘土、③2层粉质粘土、④1层粉细砂、④2层中砂、④-3层粗砂、④-4层砾砂、1层圆砾、2层卵石1层泥质、粉砂质泥岩2层泥质粉砂岩、粉砂岩。地下连续墙位于2层粘土内。土质

5、为地下连续墙的适用土质。（3）、本工程围护结构与主体结构相结合，用作主体结构的一部分，且对抗渗有严格要求，适用于地下连续墙。2、本站特点：南湖站主体围护结构连续墙厚度为800mm，幅长一般为6m，为确保建筑界限和结构设计厚度，无论在平面或立面上连续墙都不得侵入基坑一侧，为保证满足这个要求，在连续墙施工放样时，连续墙平面位置按开挖深度的1/150外放，连续墙接头采用工字形钢板连接。钢筋混凝土采用C30混凝土，保护层厚度为外70mm，内50mm，浇注高度32.5m；钢筋采用HRB335、HPB235级钢筋。四、地下连续墙监理流程图审核施工方案督促承包商人、材、机准备测

6、量放样复核导墙施工验收泥浆制备验收成槽机具设备进场验收跟踪成槽过程成槽质量验收土方外运跟踪净化泥浆跟踪清槽、沉渣与泥浆性能检验钢筋笼制作验收旁站吊放钢筋笼泥浆再生检查旁站吊放锁口管商品砼供应驻厂监理导管与初灌注量检查劣化泥浆回收泥浆旁站水下混凝土浇筑跟踪劣化泥浆处理移机、开挖另一槽段拔出锁口管第9页共9页中咨工程建设监理公司南宁轨道交通一号线南湖站地下连续墙监理细则五、监理工作控制目标和控制要点（一）、监理工作控制目标：坚持工程利益第一、业主利益第一的原则，积极主动配合业主，利用地下工程的监理优势，抓住工程的重点和难点，采取强有力和规范化的监理措施，依据委托监理合

7、同，圆满顺利完成业主委托的“四控两管一协调”的监理任务。1、监理质量控制目标：本标段各项工程质量均达到国家和南宁市轨道交通公司有关规定，按《南宁轨道交通工程质量检验评定验收标准（暂行）》的要求，达到施工承包合同约定的质量标准要求，争创南宁市优良样板工程。1）地下墙施工前应做成槽工艺试验，试验数量不少于一个单元槽段。试验槽段可利用工程槽段核对地质资料、检验所选用的设备、施工工艺以及技术措施的合理性，取得造孔成槽、泥浆护壁、砼等施工参数。2）施工用原材料控制目标：地下连续墙采用C30混凝土，所用混凝土的配合比应经南宁市检测中心试配确定，混凝土应富有粘性和良好的流动性，

8、其坍落度应