论海盗行为和与海上保险责任

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1、论海盗行为与海上保险责任作者姓名王婉莹专业国贸1012班摘要本文针对当前索马里水域海盗活跃问题，通过分析该水域海盗猖獗的深层原因。为解决海盗赎金问题，从海盗行为的定义出发，比较我国与伦敦保险人协会相关保险条款的异同，并通过分析赎金的性质，对船舶所有人提出就赎金主张共同海损从而得到分摊以弥补损失的方法建议。【关键词】海盗；赎金；海商法；共同海损；救助报酬；保险条款1.索马里海盗概述索马里海盗问题已经引起全世界的关注，在当今经济低迷之际，无疑给航运业雪上加霜。海盗问题由来已久，可以说伴随航运业的产生发展而发展，但是解决海盗问题的具体

2、方法和途径还在继续探讨中。1.1对海盗行为的界定有关海盗行为，可以从国际法和保险法两个角度进行定义。1958年《日内瓦公海公约》和1982年《联合国海洋法公约》，对“海盗”给予了明确的界定。1982年《联合国海洋法公约》第101条如下：下列行为中的任何行为构成海盗行为：私人船舶或私人飞机的船员、机组成员或乘客为私人目的，对下列物件所从事的任何非法的暴力或扣留行为，或任何掠夺行为：在公海上对另一船舶或飞机，或对另一船舶或飞机上的人或物；在任何国家管辖范围以外的地方对船舶、飞机、人或物；明知船舶或飞机成为海盗船舶或飞机的事实，而自愿

3、参加其活动的任何行为；教唆或故意便利（a）或（b）项所述行为的任何行为。国际海事局（IMB）将海盗行为定义为：意图涉嫌使用暴力已达窃盗或从事其他犯罪目的之任何行为。与国际海洋法的规定不同，此定义将所有在海上发生的登船抢劫或暴力事件，都认为是海盗行为，而不论发生在公海还是在领海内。大多数国的保险法中并没有关于海盗行为的界定，只是在英国1906年海上保险法的保险单解释规则的第8条对海盗行为略有提及：“Theterm‘Pirates’includespassengerswhomutinyandrioterswhoattackthesh

4、ipfromtheshore.”(“海盗”一词包括叛乱的乘客和自岸上袭击船舶的暴徒)但这一规定只是对海盗行为的补充规定，它并没有对海盗行为作出全面的定义。　不过从海上保险法的实践来看，各国都比较认同以下关于海盗行为的成立条件：（1）行为发生的地理范围可以比较宽泛，只要是发生在海上即可，没有领土或者是国家限制；（2）在行为之前或者行为当时，行为人使用武力或者威胁使用武力；（3）行为人的动机是出于私利。1.2海盗行为产生的原因1、地理历史因素。亚丁湾一带在历史上就是海盗经常活动的区域之一，这片海域位于红海、阿拉伯海以及印度洋的交汇处

5、，这一地区由于苏伊士运河和能源通道的原因，业已成为全球海上运输必不可少的重要一环。同时，这里海情十分复杂，不仅航道狭窄（尤其是红海一带），而且周边沿海地区港汊密布，客观上有利于海盗得手后迅速脱身和隐藏。2、政治军事因素。索马里的内战已持续多年，现在的过渡政府不能有效控制全国局势，全国大部分地区就陷入了无政府状态，形成武装割据，出现了几十支武装力量。为内政所困扰的中央政府对于本国海盗的打击可谓力不从心。而其周边国家诸如厄立特里亚、吉布提、也门等，无论国力军力都比较弱小，其海军力量更是不值一提。这使得索马里2880公里的海岸线成为海

6、盗们的劫持生财之处。3、经济上的贫穷使得难民数量激增，为生活所迫铤而走险。索马里是世界上最不发达的国家之一。近来，索马里安全形势进一步恶化，针对联合国工作人员及援助机构人员的袭击事件频频发生，国际援助机构大多已撤离索马里。难民们为生活所迫，国内暴力活动增加，因此，海盗只是在海上的一种暴力活动表现形式。4.海盗小本万利是其猖狂作案的另一个诱因。海盗活动的投入非常少，只需小船和其它枪支、通信等装备，与劫持所带来的巨大利润是不成比例的。因此，一些大的国际犯罪集团直接操纵海盗或成为其幕后操纵者，使得海盗活动呈现集团化和现代化特点，从而令

7、海盗人数激增、设备更新。他们往往利用快艇、重型武器（AK47突击步枪和火箭筒）和现代化的全球定位系统、卫星通信等高科技手段，使得劫持活动更加疯狂，活动海域进一步扩大。1.3海盗行为引起的损失因海盗行为引起的损失分为全部损失和部分损失。在全部损失的情况下，船舶和货物被海盗全部劫持，海盗将抢劫的船舶和货物非法变卖或留为自用；对于船上的船员，则将其释放或留下奴役，有的凶残的海盗会将船员全部屠杀。在部分损失的情形下，又分为单独海损和共同海损。国际海事组织曾经统计，过去海盗的攻击目标比例分别为油轮25%、货船23%、大型散装货轮13%、集

8、装箱船11%、捕鱼船16%、沿海船只及游艇12%。近几年，价值高、速度慢、机动性差的大型散装货轮已取代油轮成为首要攻击目标，同时针对捕鱼船的绑架案也在迅速上升，每年给世界经济造成的损失将超过250亿美元。2.海上保险责任一般而言，海上保险根据保险标的的不同分为船