《产业布局》PPT课件

《《产业布局》PPT课件》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第十章产业布局第一节产业布局理论概述第二节产业布局的影响因素第三节产业布局的实践补充区位指向类型与变化趋势本章内容总结1产业布局理论的形成和发展1.1产业布局理论的形成期1.2二次大战后产业布局理论的发展1.3马克思主义产业布局理论2产业布局理论的研究内容2.1产业布局条件和特点2.2产业布局层次和机制2.3区域产业结构第十章第一节产业布局理论概述2第十章第一节杜能的农业区位论认为：决定农业布局的是级差地租，首先是特定农场(或地域)距离城市(农产品消费市场)的远近，亦即集中化程度与离中心城市的距离成反比。设计了六层农业圈：第一圈层为自由农作圈，主要生产鲜菜、牛奶；第二圈层为林业圈，主要

2、生产木材；第三圈层为轮作农业圈，主要生产谷物；第四圈层为谷草农作圈，主要生产谷物、畜产品，以谷物为重点；第五圈层为三圃农作圈，主要生产谷物、牧产品，以畜牧为重点；第六圈层为畜牧圈，再以外是荒野。见图13第十章第一节第十章第一节韦伯的工业区位理论假定所分析的对象是一个孤立的国家或特定的地区，对工业区位只探讨其经济因素，运输费用是重量和距离的函数。其理论核心是工业布局主要受到运费、劳动力费用和聚集力三方面因素的影响，其中运费是起决定性作用的因素，工业部门生产成本的地区差别主要是运费造成的。运输区位法则劳动力区位法则集聚法则5第十章第一节运输区位法则为了寻求最小运费点，该法则将原料、燃料和消

3、费地的分布作为决定工厂区位的基本图形。当多个原料、燃料产地和消费地不重合时，区位图形为一多边形。据此多边形，可推求最小运费点P(x，y)，见图2。6第十章第一节区位多边形7第十章第一节运输区位法则假设原料、燃料和市场有M1，M2，…，Mn个，运量分别为m1，m2，…，mn，距最小运费点P的距离分别为rl，r2，…，rn，f为运费率，则总运费S的计算方程为：欲使S达到最小值，只需S对X和Y分别求导并令其等于0，通过求解方程组，求得最小运费点P。8第十章第一节劳动力区位法则当原材料和成本的追加运费小于节省下来的劳动力费用时，可使一个工厂的区位选择离开或放弃运费最小的地点，转向有廉价劳动力的

4、地区。集聚法则如果企业因集聚所节省的费用大于因离开运费最小或劳动力费用最小的位置需追加的费用，则其区位由集聚因素决定。9第十章第一节成本学派理论核心是以生产成本最低为准则来确定产业的最优区位。该学派主要代表人物是韦伯。韦伯之后成本学派的重要代表人物是胡佛、赖利、艾萨德等。胡佛提出运输成本由两部分构成：线路运营费用和站场费用。对韦伯理论作了修改：第一，若企业用一种原料生产一种产品，在一个市场出售，且在原料与市场之间有直达运输，则企业布局在交通线的起迄点最佳，这就是胡佛的终点区位优于中间区位的理论。第二，如果原料地和市场之间无直达运输线，原料又是地方失重原料，则港口或其他转运点是最小运输成

5、本区位。这就是转运点区位论，这一理论为人们在港口布局工业提供了理论依据。第十章第一节市场学派理论主要观点是产业布局必须充分考虑市场因素，即市场划分与市场网络合理结构安排。研究市场划分的主要理论有谢费尔的空间相互作用理论，费特尔的贸易区边界区位理论，帕兰德的市场竞争区位理论，罗斯特朗的盈利边界理论等。其中，空间相互作用理论受到许多学者的关注。其基本原理是任何两地之间都存在一定的相互作用关系，两地的市场间分界点为两地作用均衡点。研究市场网络合理结构安排的理论主要有克里斯塔勒的中心地理论和廖什的区位经济学。11第三章第二节中心地理论及其体系克利斯泰勒认为，一个具有经济活动的区域发展必须有自

6、己的核心，这些核心由若干大小不同的城镇所组成。城镇具有商业、娱乐、教育、文化等多种服务职能，为周围区域的居民和居住单位提供货物和服务。城镇在空间上形成一种经济力，这种经济力促进区域的发展。每个城镇大都位于它所服务区域的中央部位，故而称为“中心地”。克利斯泰勒提出了中心地六边形模式，各级中心(城镇)分别位于六边形的中心或边或角上，形成中心地的服务区域的六边形体系(见图3-1)。12第三章第二节第三章第二节中心地理论要点(1)任何城镇都具有向其周围地区提供商品和服务的职能，而该职能一般要在它服务区域的相对中心位置来执行，因此这些城镇都可看作是规模不等、级别不同的中心地。(2)一个地区会

7、形成一套中心地的等级体系，同等级的中心地有同样大小的服务范围，也称市场区，市场区是六边形的。(3)整个中心地及其市场区是由一级套一级的网络，相互嵌套而成。14第三章第二节中心地理论要点(4)各级中心地在空间上的分布，遵循三个原则，即：市场原则、交通原则和行政原则。以上三个原则在一个区域常常会交叉发生作用，但又各有侧重：在经济发达、交通便利地区，市场原则最占优势；在自给自足和偏僻地区，行政原则居于首位。而在新开发地区，移民拓荒沿交通线推进，则交通