《上柴欧Ⅲ底盘电气》PPT课件

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1、上柴欧Ⅲ底盘电器系统目录上柴欧III电气系统简介电气故障诊断及维修故障代码ECU针脚图底盘与驾驶室对接接插件针脚图目录上柴欧Ⅲ发动机常用传感器1、加速度位置传感器（油门踏板）加速度位置传感器将加速踏板开度转换为电子信号，并将其输出到发动机控制器。另外，有双信号输入一旦发生故障时提供备用功能。底盘电气的安装调试上柴欧Ⅲ电气系统简介特性：油门踏板信号线423随着踏板开度输出0.9～4.2V电压。2、冷却液温度传感器冷却液温度传感器安装在气缸体上，可以检测冷却液温度。该传感器为热敏电阻型，是一个相对较重要的传感器。三芯水温传感器接ECU，二芯水温传感器接水温表。接水温

2、表接ECU3、发动机ECU发动机ECU安装在驾驶室副仪表台下方，利用中央配电盒直接固定。外形如下。4、发动机PCV阀（泵控制阀）位于发动机左前上方，有2个PCV阀。通过ECU控制通断电，可以调节输油泵的燃油排放量，以调节油轨压力。PCV阀功能使用1、起动控制保护相关电器点火开关、起动马达、空档开关、起动继电器、离合器开关使用方法电源接通，空档状态或离合器开关被踩下时，将钥匙开关打至Start档，发动机可以起动。起动继电器线圈86脚连接到上柴发动机ECU的442号线为低电平有效，在发动机启动后就会断开，此时钥匙开关再起动，起动继电器线圈也不会接通，起动被保护，防止

3、起动马达铣齿。目前，上柴发动机已批量使用新版程序，为降低起动电机故障，在原有的空档起动和挂档踩离合起动的基础上，增加了对起动马达的如下保护功能：起动开关关闭后3秒内不允许起动。起动累计运行超过25秒（起动时间－间歇时间）后停止起动。起动累计运行超过25秒（起动时间－间歇时间）后80秒内不允许起动。发动机停机3秒内不允许起动。发动机转速高于450r/min后不允许起动。?2、离合器保护相关电器点火开关、起动马达、起动继电器、气压开关实施方式采用一个三通接头和一个气压开关组合采取离合器高档信号：当变速箱处于高档时，高档控制气路通气，低气压开关闭合，电路接通；当换为低

4、档时，高档控制气路断气，气压开关分离，电路断开。由高档电信号控制继电器，由继电器常闭点控制发动机启动继电器。当高档时，继电器吸合使得启动继电器控制回路断开不能发车，同时控制一个标志板，发出警示信号。由车速表发出一个高电平信号在车辆静止时并同时处于高档时，使警示标志板灯亮，发出警示信号。3、PTO工作模式(POWERTAKEOFF，操纵室远程油门)相关电器点火开关、空档开关、油门踏板、PTO油门踏板、PTO开关、停车开关实施方式上车操纵室钥匙开关S1置于I位时，S1:15/54管脚便输出24V电源通过导电环接到底盘线束的489线，实现与之对接的ECU线束489号线

5、得电。若其他条件也满足要求，则进入PTO模式。操纵室PTO油门踏板：电源465（5V+）、信号423、地455（5V-)。PTO开关PTO油门踏板当以下条件均满足时，则进入PTO模式：1、PTO油门在零位；2、无停车、起动信号；3、车辆在驻车状态；4、水温正常；5、空档信号（466有高电平信号）；6、系统无故障；7、PTO开关接通（489线得电）。当有下列任一条件，则退出PTO模式：1、有停车、起动信号；2、水温高；3、空档信号无；4、系统有故障；5、PTO开关断开。注意：PTO油门和加速油门互锁，即进入PTO模式后，PTO油门踏板起作用，加速油门踏板不起作用。

6、使用方法关于PTO信号：PTO油门信号要求为0.8V--4.2V，当信号低于0.35V是系统认为PTO油门故障，输出报警；当信号高于4.7V时系统认为PTO油门异常，输出报警。4、排气制动相关电器点火开关、空档开关、离合器开关、油门信号、排气制动手柄（开关）、电磁气阀、排气制动气阀使用方法：当以下条件均具备时，拨动排气制动开关，排气制动阀才能起作用：1、车速高于1100rpm；2、不踩油门；3、不踩离合器踏板；4、非空档；5、发动机无故障；6、车辆不在PTO工作模式中。注意：在以下两种情况下，排气制动阀自动工作。A、在用钥匙开关断电时，因ECU断电不会辅助停车；

7、在操纵室用翘板开关熄火时，可以打开排气制动辅助熄火B、起动暖机过程中，辅助暖机。原理图：1）满足条件时，ECUOUT5输出低电平信号,K21继电器线圈得电，100号线给电磁气阀线圈送电，接通排气制动碟型气阀气路；2）排气制动碟型气阀推杆作动，将碟阀关闭，实现排气制动5、支腿油门开关相关电器支腿油门开关、空档开关、离合器开关使用方法按下支腿油门钮子开关，604号线与与481号线接通，481得电。ECU输出控制指令，发动机转速提升到1600RPM，可以使支腿伸缩速度加快。满足以下条件，发动机转速提升到设定值：1、ECU空档信号为高电平（或取力开关按下，124号线的高

8、电平信号电通过二极管输入