中铁快运经理述职报告范文

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1、2009年度干部考核述职报告姓名尹作魁部门九江站营业部职务经理述职报告见附件2010年1月12日部门负责人评语年月日主管领导评语年月日附件2009年述职报告时间过得很快，转眼间一个年头又过去了。回过头来反思过去一年的工作，有成绩更有不足，我将从德、能、勤、绩几个方面简明扼要的总结一下，并把这一年来，在工作中遇到的问题、总结的经验以及存在的不足，包括来年的工作思路及打算，一并向领导汇报，敬请指正。一、“德”—自觉学习政治思想理论，不断提高自身思想觉悟。作为一个老共产党员，始终不敢荒废自己对政治思想理论知识的学习，尤其是马列主义、毛泽东思想、邓小平理论以及三个代表重要思想，做到理论联系实际。在今

2、年开展的落实科学发展观教育活动中，我主动学习，深刻领会，并在实际工作和现实生活中加以贯彻落实，身体力行，以科学发展观创新思路，讲求实效，全身心地投入公司发展。在日常工作中，把职工的利益当成自己的利益，为职工谋福利，解决职工日常遇到的困难。在去年的国庆60周年安保中，考虑到工作强度较大，安检要求很高，造成晚班作业较为繁忙，很多职工晚班需加餐，为了解决这一问题，营业部当即向分公司报告请示购置了一台微波炉和一台电冰箱，及时解决了职工晚班用餐问题，得到了职工的一致赞扬。二、“能”—不断加强基础管理和安全管理工作，实现营业部又好又快发展。1、安全管理工作去年，公司范围内先后发生了多起铁路安全责任事故，

3、事故发生之频繁，性质之恶劣，发人深省。面对新形势下安全生产的严峻挑战和考验，如何加强安全管理，建立健全长效管理机制，就成为九江站营业部日常工作的重中之重。2009年我部安全管理工作，主要是围绕站台安全工作展开。从去年3月底站改施工至今，为了确保施工期间行包作业的绝对安全，我们做了很多工作。首先，在站台动工之初就特别特制订了《九江站营业部站台施工期间的安全卡控措施》，形成施工期间作业的基本指导原则、作业标准以及应急处置预案等。其次，利用分公司开展“站台装卸安全专项整治活动”为契机，深入查找站台装卸安全的隐患问题，并在此基础上，进行及时有效整改，不断夯实站台安全作业基础。从目前情况看，虽然过去或

4、多或少出现过一些不和谐的现象，比如由于车站晚广播问题，造成牵引车与站台旅客出现抢道现象，或者因为股道停用，造成很多列车无法接卸而又没有与列车行李员取得沟通，造成与列车行李员产生误会等等，一定程度上虽然影响了站台装卸作业安全，但总体上没有出现任何大的安全问题。因此，我们在庆幸之余，认为站台装卸工作还存在以下几方面问题。一是站台施工到现在，主体施工已接近完毕，剩下的主要是加固件以及顶部装修材料的吊装和焊接，因此，施工四处开花，乱堆乱放现象严重。牵引车在站台上行驶以及行包在站台上作业时，存在安全隐患较大。二是一站台1道和二站台2道已施工定型，但定型后的站台有效长仅为500米，K446等编组19辆及

5、其以上的列车停靠时，假如行李车在列车尾部，就会造成行李车无法上站台的问题，影响正常接发车行包装卸作业。三是站台施工结束后，站台由原来的三个上升到现在五个，加之列车运行方向和对数的增加，势必会造成同时会有三趟或以上列车同时在站作业，按照现在采取的两个司机两台牵引车牵引的办法，肯定会造成接车交路严重冲突问题。2、基础管理工作，暨“上、创、建”工作。过去的一年，营业部在基础管理工作上，一是按照分公司下发的快运赣分运［2009］132号“关于南昌分公司上标准岗、建自控型班组、创标准化营业部基础管理检查评比办法”，积极开展自查评比。二是主要抓好班组长的管理工作。以每个班组长的主动、积极、良好的工作状态

6、，来带动整个营业部基础管理工作的提升。首先，营业部制定了较为完善的《九江站营业部创建自控型班组实施细则》，严格界定班组长的责任与权利。二是制定营业部《班组长月度考评表》，利用每月分公司月度会议结束后的第二日，组织营业部管理人员，对每个班组进行检查、统计、考评，并最终确定班组长津贴发放金额。三是，利用营业部“周班组长培训时间”，由营业部经理亲自授课，不断提高班组长个人的业务水平和管理能力。并在培训的当时，邀请上月表现优秀的班组长，现身说法，将好的经验，好的做法在会上做交流，使全体班组长深刻感受到竞争的氛围，主动自我加压，自觉管理好本班作业，进而引导营业部整体工作向前迈进。存在问题，一是员工素质

7、不高，执行作业标准有反复，二是班组长的管理水平参差不齐，个别班组长在工作上很难形成突破，造成本班工作一直裹足不前。三是基于“上、创、建”工作是一项长期坚守才能出成绩的工作，营业部有些管理人员有畏难情绪，“老好人”的思想普遍存在，等等这些问题始终困扰着营业部基础管理工作迈上一个更高的台阶。3、增运增收，提升服务质量。去年，受金融危机影响，物流行业普遍萧条，我们也不例外，尤其在上半年，营业部业务量下降明显。为了稳