终端话术大全之QA

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1、终端话术大全之Q&A产品篇企业篇电话篇产品篇F3产品类问题问答总汇与应答技巧终端必杀技：介绍产品卖点时,每句话后面加上“和HG一样”!遇到不好解答的问题时，“HG也是这样的”Q:这车是什么车啊？A:先生，您好，这是素有中国HG之称的比亚迪F3，在设计方面完全参考了国际成熟的车型，这车您觉得是不是看起来很熟悉啊？在您接下来看车的过程中我再细细的给您介绍。关于这个企业，我们先看过车以后我再跟您介绍，您看可以吗？Q:我在网上看过很多你们车的资料了，你的车门不好关，我们怎么应对？A:X先生，您好既然您已经通过网络了解

2、了很多我们这款车的资料，那我们今天就聊点您没有了解到的情况。您可能也了解过了，汽车生产的一些工艺方面的内容。比如您移步到我们这块拉网展架这里，您看，这俗称的四大工艺是冲压、焊装、涂装、总装（关于四大工艺的介绍，详见xxxxxxxxx），了解了这些以后，我们对于车门难关的问题就容易理解了，在做涂装的时候，您可以看到，我们的车门是已经安装在车身上了，而总装的环节呢我们才安装门锁的卡扣，这样一来，适当的调整是必需的。我过去听一个从事汽车维修的朋友讲过一个事情很有意思，我的这个朋友是从事宾利汽车维修的，有一次他有机会

3、到了英国的宾利厂家学习，宾利车真正是手工打造的这您知道，您可能不相信，宾利的车门安装好以后与车身不平，您知道他们怎么办的吗？他们用很大的橡胶榔头来砸阿。所以新车车门不好关有这方面的原因，略微调整一下就可以的，另外，新车新锁，需要磨合啊，哈哈！Q:你们的车身钢板很软，是不是钢板比别人的薄啊，这很不安全啊？A:X先生，你好，其实您可能也了解，各行各业基本上都有国家标准，我想关于汽车用的钢板也是一样有要求的。另外，您可能了解，汽车车身呢是有几百个冲压件焊装而成，这种焊接的结构都有外蒙皮也就是我们能够看着的车身外观以

4、及大家看不到的外蒙皮下的内在的骨架。您可能也看过一些关于碰撞试验的知识，其实呢在碰撞的时候真正起安全防护作用的并不是外蒙皮而是内在的骨架。另外呢，国外一些机构对于汽车安全的评价不仅仅考虑到对于乘员的保护，同时专门会评价事故中对于行人或者第三者的安全防护，所以车身的设计该厚的地方会厚，不该厚的地方决不厚。甚至有些车型，比如NISSAN的X—TRAIL，翼子板的部位已经放弃了使用金属材质的东西，而是使用了高能聚合塑料。另外呢，一部汽车全部车身会有400件左右的冲压件焊装而成，比如我们的F3就是有430多件冲压件，

5、这几百件冲压件会用到16种不同强度的钢材。所以安全方面您完全可以放心，何况在中国强制的新车碰撞中，F3取得了非常优异的成绩，你可以看这里——拉网展架。Q:你们前保险杠与引擎盖缝隙怎么这么宽啊？A:X先生（笑嘻嘻地），你好，关于这个问题，不仅我们的车子是这样子，你可以看看欧美的汽车也是这么大的缝隙，这一点与日本汽车有很大的差别，车子在行驶过程中，由于颠簸会产生变形，如果车子上的这些缝隙做的很小势必会造成两部件的摩擦，而且缝隙做的多大也是有讲究的。也许有的车子1-2年都不会产生这种部件之间的摩擦，可第3年、第4年

6、就会产生了，所以根据你所设计车子的使用年限，必须考虑足够的缝隙。日本车子的缝隙小，欧洲车的缝隙大是因为欧洲车考虑的使用年限长，而日本车的使用年限短，反映在材料上也是有差异的。Q:这车发动机怎么样啊？A:X先生，我这样给你总结一下吧，我们这款车的发动机不一定是最新技术的发动机，但是它却是技术最成熟、性能最稳定的发动机，你可以看看有多少车型选用了这款发动机，这么多车选用，维修也十分的便利啊。您可能知道菱帅这款车也用的同样的发动机，您知道很多人一说起菱帅就会说菱帅底盘低、噪音大等毛病，但是很少有人说这款车发动机不好

7、，一提起菱帅，大家很多人都说，比较省油！Q:你们车的有些地方比如从轮胎这里往车身上看，怎么坑坑洼洼的不平啊，工艺太差了！A:X先生，其实这种胶叫柔性胶，是用来防腐、防噪、密封的，如果涂少一点，看上去会很平整，但效果就会差，涂多了可能会不好看，但效果会更好。Q:F3的车身是否是整体溃缩式：A:X先生，不是的，F3的发动机仓与后尾箱是吸能溃缩式的，在发生碰撞时可有效吸收撞击力度，保护乘员安全。车身侧面采用H型安全笼式结构，30%的车身采用了高强度钢材，提高了抗扭特性；F3车身中部内加强板的厚度平均在1.6mm以上

8、，有些部位甚至达到3.2mm。Q:F3的玻璃是否是钢化玻璃，是否是夹胶：A:X先生，F3的玻璃都是钢化玻璃，而且，F3的前档风玻璃还是钢化夹层玻璃。钢化夹层玻璃一般由钢化玻璃和玻璃间的有机中间胶合层构成。中间层有机材料最常用的是PVB(聚乙烯醇缩丁醛)。钢化夹层玻璃主要作用在于：中间层胶片在一定温度压力条件下将相邻两片玻璃牢牢粘附在一起，破碎时碎片仍粘附在PVB薄膜上，保持为整体，因此没有碎片飞溅，