关于绵阳市城区交通拥堵问题的综合分析

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1、关于绵阳市城区交通拥堵问题的综合分析据统计，我市城区2005年拥堵路段面积为1.5平方公里,拥堵路口为7处,2006年为2.6平方公里，拥堵路口为10处,2007年为3.9平方公里,拥堵路口为29处,2008年已达5.7平方公里,拥堵路口为42处,交通高峰时段也由2005年的全天平均1小时延长到2008年的全天近3小时。由于拥堵趋势日益严重,造成城区主干道的平均车速急剧下降,由2005年的45公里/小时降到2008年25公里/小时。2009年、2010年，旧堵未消，新堵又添。绵阳已然成为一座“堵城”！综合分析一造成绵阳市城

2、区交通拥堵的主要原因现实方面：　　一、随着我市经济社会快速发展，绵阳城区人口急剧增多。“我有一个朋友，在安县做生意，在绵阳买了两套房。他的儿子也送到绵阳上学，父母也在绵阳养老。”昨日，绵阳市民胡先生说。记者在走访中了解到，很多绵阳人都有一个共同的感觉，近两年来，大量区县的人涌入到绵阳，而且绵阳附近城市的人也开始在绵阳买房居住，也是造成拥堵的原因之一。（2009年12月31日《成都商报》）　　二、 地震后，随着市民消费观念的改变，从以往的步行、使用非机动车为主，已转为使用机动车为主。7出租车司机董先生说道：“绵阳现在发展越来

3、越好了，买车的人就多了，尤其是地震以后，都不买房改买车了，所以路上的车自然就多了，到了上下班高峰和节假日那是特别的堵。有时候听到说一个地方有客要车，赶过去的路上遇到堵车，结果到了的时候客人早就等得不耐烦了，早就走了。”（2009-2-2013:54:00  绵阳城市信息网）仅以2009年为例，绵阳汽车市场销售增长率达到51%。车辆增速，高出同类城市20%。　　三、随着机动车辆的增多，导致驾驶机动车的新手司机增加。而新手司机的驾驶经验缺乏也导致交通拥堵。　　四、相关部门在进行道路交通管理时，行人和车辆不听从指挥，对交通造成一

4、定的影响。个别市民没有遵守交通规则，过人行道时与机动车争道，造成路口拥堵。市民王伟明先生告诉记者，绵阳的交通问题确实应该报道下了，这个问题越来越严重了，现在的摩托车、电瓶车越来越多，关键是他们老是抢道行驶，行人也是乱穿马路，我们开车的时候还要随时注意到会不会突然刹出个车或者人来。王先生认为，道路拥堵状况，那些不遵守交通规则的人是要负一部分责任的。（2009-2-2013:54:00  绵阳城市信息网）五、城区边缘或者某些支道，存在严重占道停车现象。　　历史方面：　　一、 规划限制。7绵阳作为中国的唯一科技城，对道路的交通的

5、专项规划没有制定一套专门的方案。　　二、城市商业布局功能不适应。绵阳的商业中心集中，造成人流活动集中。拥堵高发的警钟街、顺河街、涪城路、长兴街一带恰恰是城市经济中心和休闲中心，云集了众多大型购物场所，人民公园、兴力达广场、绵阳电影院等大、中型休闲娱乐场所也建设在此。另外，在该区域还有建设局、人民银行等行政事业单位及绵阳市中心医院、中医院等大型医疗机构。上下班时间和节假日时，大量车辆集中涌向这些地方，一段时间后又集中撤离，这种呈放射状交通形式过度集中了交通参与者，大大超出了区域道路的承载能力。　　三、基础设施建设陈旧老化。绵

6、阳附近的乡镇没有象征代表科技城的标志性建筑；路网发展也相对滞后；城区主干道没有建成横贯东西的道路；市内停车场供不应求。10年前，绵阳主城区的干道、支路总长为124公里，而10年时间内，里程并未实质性增加，路网结构亦未有效改善，骨架单一，环线不“环”。四、公交发展相对滞后，跟不上城市发展的需要。7我市公交出行比例不到15%，公交线路和站点设置的便民化程度不高，公交车运营速度不到20km/h，市民主要依赖私家车、自行车、电动车出行，加剧道路拥堵；再加上公交线路设计缺乏统筹协调，多路公交车为避免转车，在热门线路上重复运行，密集停

7、靠于相对集中的几个站点；无人售票的办法使靠站公交车上下客时间拉长，经常出现10辆甚至20辆公交车积压在城区繁华路段等侯进站的现象，人为造成拥堵。五、跨江交通量过大，现有桥梁无法满足跨江需求。涪城区集中了绝大部分的就业岗位和商业网点及大型公共建筑物，游仙区由于居住用地面积激增形成跨江交通流猛增。跨江交通积聚于东方红大桥和涪江三桥，两座桥梁成为我市跨江交通的瓶颈。综合分析二解决我市交通拥堵问题的策略一、重点出击，缓解甚至消灭堵点。1、适当增设立体交通。改变某些堵点的道路结构，改变平面交通现状，架设立交桥，提高单位时间通行效率；

8、增加人行天桥，实现人车分道，互不影响。2、加强管理，严禁乱停乱放，畅通路道。某些路段（主要是学校附近区域）虽然不是干道，但因私家车、机动三轮车、农用车等车辆乱停乱放，占据路面，使并不宽敞的乱段更加狭窄，双车道变成单车道，车辆稍有增多，便拥堵不堪。支道的拥堵导致了干道的拥堵。3、利用经济杠杆，控制交通需求