桥墩混凝土养护施工方案

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1、新建XXX铁路客运专线站前工程YWZQ-X标桥涵混凝土养护施工专项方案编制:审核:批准:中铁X局集团有限公司XXX铁路土建X标项目经理部二○一三年六月新建XX至XX铁路客运专线YWZQXX标桥涵混凝土养护施工专项方案第一章工程概况1.1工程概况XXX铁路站前工程YWZQ-2标段位于XX市XX、XX区境内，起讫里程为D1K44+022.9～D1K63+921.086，正线长度16.95Km。其中桥梁10878.47延长米/14座，其中特大桥9384.06延长米/6座，大桥1200.26延长米/5座，中桥29

2、4.15延长米/3座，框架涵152.11横延米/9座。桥墩合计318个，桥台28个，合计混凝土19万立方米。桥墩数量统计表H(m)桥墩形式数量（个）H=1.5等截面圆端形实体墩263≤H≤14等截面圆端形实体墩14314

3、多。具有层次分明的山地立体气候和明显的盆地气候特征，其气候特点大致相近。沿线主要区县全年气象资料详见下表。沿线主要气象资料汇总表区县年平均气温（℃）极端最低气温（℃）极端最高气温（℃）年平均降雨量（mm）日最大降雨量（mm）年平均风速（m/s）最大风速(风向)渝北18.8-2.841.71192.9221.32.023(NE)长寿17.5-2.342.31154.8196.31.822.7(WSW)中铁X局集团有限公司XX铁路土建X标项目经理部6新建XX至XX铁路客运专线YWZQXX标桥涵混凝土养护施工专

4、项方案第二章混凝土施工温控的重要性2.1混凝土的特点1）混凝土是脆性材料，抗拉强度小，拉伸变形也小。2）混凝土在浇筑后，由于水泥水化热作用，内部温度急剧上升，但随着龄期增长温度下降，混凝土表面下降更为明显。在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。2.2气温对混凝土施工的影响在夏季，昼夜温差很大，中午在太阳照射下室外地面温度可达50～60℃，夜间温度在25～30℃。混凝土浇筑后水泥水化热促使混凝土内部温度急剧上升，混凝土内部温度可达60℃以上，乃至更高。因此，在夏季浇筑混凝土，由于温度过高易产生表面干缩裂缝

5、。随气候转变，气温日渐下降，混凝土内部热量不易散发，造成混凝土内外温差梯度大，混凝土极易产生裂缝。2.3夏季混凝土施工温控的重要性混凝土裂缝一般可分为贯穿、深层、表面三类。如因结构物温差梯度过大而造成贯穿裂缝，将危及结构物整体性和稳定性，因此，做好夏季混凝土施工的温控工作是保证工程质量的关键。中铁X局集团有限公司XX铁路土建X标项目经理部6新建XX至XX铁路客运专线YWZQXX标桥涵混凝土养护施工专项方案第三章桥墩墩身混凝土施工温控方案及措施3.1施工准备提前进行施工混凝土配合比设计，根据经验，拟定原材料

6、降温及成品保温措施。并提交外加剂种类、数量等夏季施工材料需求计划。准备砂石料降温棚及混凝土罐车包裹保温降温物资等，做好养护设备的配置，现场墩身混凝土浇筑完成后应用塑料薄膜包裹，并定时洒水养护。3.2控制夏季混凝土最佳浇筑时间合理安排夏季混凝土浇筑时间，最好安排在夜间浇筑混凝土，避免在当天的最高温期施工，以此控制混凝土内外以及与环境温差。3.3浇筑1）混凝土浇筑根据施工方量选择在夜间浇筑而避开炎热的白天，在进行混凝土拌合物性能试验以及对混凝土温度进行测量。确保混凝土入模温度不大于28℃，混凝土浇注体在入模温

7、度基础上的温升值不大于45℃。2）夏季浇筑混凝土前，做好充分施工准备，保证混凝土浇筑连续性，缩短混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间。3）钢模板拼装到位后，模板周围采取遮阳措施，防止钢模板被阳光直射。在浇筑之前，采用冷水淋洒降温。4）钢筋绑扎完毕后，尽量避免在阳光下长期暴晒，在浇筑混凝土前，采用冷水淋洒钢筋骨架，对非模板介质的接触面也彻底淋湿。在浇筑时控制不能有附水。这不仅能够使钢筋骨架保持相对较低的温度，还能够使由吸收和蒸发引起的混凝土水蒸气的损失降到最低。5）在混凝土浇筑完毕后，对于混凝土的裸露面

8、，及时采取覆盖塑料薄膜、覆盖土工布反复洒水保湿，并保持湿润，防止塑性裂纹的产生。3.4拆模和养护1）在混凝土浇筑完毕后，时刻关注外界环境及混凝土内外温度中铁X局集团有限公司XX铁路土建X标项目经理部6新建XX至XX铁路客运专线YWZQXX标桥涵混凝土养护施工专项方案的变化，控制好混凝土降温梯度，避免出现裂纹。2）拆模前养护期间在膜拜外侧搭设遮阳设施，防止阳光直射模板。外露混凝土进行覆盖保湿，混凝土终凝后的持续保湿养护时间不少于