智能交通发展史

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1、智能交通及发展史土木工程学院交通工程11-2牛中宏201120610002智能交通发展史　　智能交通系统，英文是IntelligentTransportationSystems，简称ITS。ITS现在还没有权威性的定义，认为它有广义和狭义之分。　　广义的智能交通系统是指交通运输系统的规划、设计、实施与运行、组织、管理过程都实现智能化；而狭义的智能交通系统则主要指交通运输系统的运营管理与生产组织的智能化，其实质就是利用高新技术，特别是信息技术对传统的交通运输系统进行改造，从而形成一种“以信息化为基础，以现代通

2、信和计算机为手段，以安全、高效、服务为目标的新型现代交通运输系统”。　　智能交通系统能促使交通运输设施发挥最大的效能，提高交通运输的服务质量。同时，建设智能交通系统又可节约土地，保护环境，提高交通运输的通行能力、社会效益与经济效益。目前从世界范围来看，智能交通系统所包括的四个领域——规划、设计、组织、管理，都在逐步地走向“智能化”，其中特别是在交通运输系统的运输生产组织和经营管理方面实现“智能化”的需求更加迫切。　　智能交通系统的生产组织、经营管理（包括运输服务）的具体内容是：通过对交通运输设施包括移动设备

3、（如车、船、飞机）和固定设备（如线路、码头、车站枢纽）以及运输管理部门等（即人、货、车、路、管）利用计算机和通信以及传感技术实现信息化，并与系统工程理论相融合，建立起一种新的智能交通系统，从而提高交通安全和运输服务水平，实现运输与经营全过程监控，使交通运输系统达到现代化的新阶段。　　智能交通系统工程，顾名思义，首先是交通运输的“智能化”。实现“智能化”是脑科学、哲学、人工智能等学科所面临的共同问题，现在对关于它们的研究理论、方法和策略等问题还没有完全解决。　　什么是智能？智能的本质是什么？这是古今中外许多哲

4、学家、脑科学家一直在努力探索和研究的问题，但至今没有最终答案，以至被列为自然界四大奥秘（物质的本质、宇宙的起源、生命的本质、智能的发生）之一。近些年来，随着脑科学、神经心理学等学科研究的进展，对人脑的结构和功能积累了一些初步认识，但对整个神经系统的内部结构和作用机制，特别是脑功能的原理还没有完全搞清楚，有待进一步探索。在此情况下，要从本质上对智能给出一个精确的、可被公认的定义显然是不现实的。目前人们大多是把对人脑的已有认识与智能的外在表现结合起来，从不同的侧面、用不同的方法来对智能进行研究，提出的观点亦不相

5、同。其中影响较大的主要有思维理论、知识阀值理论及进化理论等。。　结合国家“五年计划”制定实施、行业企业发展史和产业服务对象的变化，可以将中国近40年智能交通发展史划分为以下三个阶段：　　2000年之前　　2000年之前，主要是“七五”、“八五”和“九五”三个五年计划阶段。中国智能交通基本处于城际智能交通（高速公路三大系统）的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面，示范或开工建设的项目不多，主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。　　1995～2000年，这五年间产生中国城际智能交通的第一批企业，亿

6、阳信通（1998）、云星宇（1997）、紫光捷通（1995）、皖通科技（1999）、上海交技（2000）、瑞华赢（2001）均是伴随经济发展在这一阶段起步的公司。如今，这些企业多数都已经进入资本市场，并成为中国城际智能交通行业的领导者。　　2000～2005年　　“十五”期间，无论是城市还是城际智能交通都得到了强有力发展支持。　　城市智能交通方面，国家科技攻关计划“智能交通系统关键技术开发和示范工程”中确定了北京、上海、广州、天津、深圳、重庆、济南、青岛、杭州、中山共十个具有不同交通特点、交通基础设施建设水

7、平和地方经济水平的城市进行智能交通示范工程建设。这五年的建设重点是交通信息采集、交通信号控制、交通视频监控、交通诱导（包括道路交通诱导和停车诱导）、智能公交（主要是公交调度和公交信号优先）、综合交通信息平台和服务。这些示范工程的实施也等推动了企业在技术攻关、产品研发、市场化的发展，部分智能交通系统得以广泛应用。由此阶段开始，中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段。　　随着示范项目的开展，2000年，中国开始涌现第一批城市智能交通企业。海信网络（1998）、航天智通科技（1999）、四通智能交通（199

8、9）、北大千方（2000）、安徽科力（2000）、易华录（2001）、安徽蓝盾光电子（2001）、中盟科技（2002）.等知名企业相继成立，如今，这些企业成为中国城市智能交通行业的中坚力量。　　城际智能交通方面，2001年8月，中国公路水路交通行业第一个五年计划发布，既《公路水路交通“十五”发展计划》。计划重点发展高速公路交通综合信息服务系统、网络环境下收费系统、高速公路交通事故预防和紧急救援系统等关键技术。“十