高速铁路道岔转换设备安装工艺

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1、3.14安装转换设备3.14.1安装流程安装安装装置及转辙机验证道岔铺设状态安装锁闭装置及密检器转换设置调试转换设备检查3.14.2验证道岔铺设状态在安装转换设备前，要验证道岔铺设状态是否符合《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》，及道岔铺设有关技术要求，着重验证以下几点并作好相关记录：3.14.2.1岔枕间距道岔铺设完成经过检测、验收后，检查各牵引点处岔枕间距，检查牵引点中心线（基本轨上两孔中心）距前一岔枕中心线距离，检查牵引点基本轨两孔中心与尖轨安装连接铁的两孔中心是否对中。若岔枕间距不满足以上要求，需重新调整道岔及岔枕等满足要求。3.14.

2、2.2基坑检查各牵引点处转辙基坑深度，检验标准+5mm；检查各牵引点处转辙基坑宽度，检验标准+5mm；检查转辙基坑轴线位置，检验标准≤2mm；检查转辙基平整度，检验标准2mm/m。3.14.2.3轨距检查转辙器各牵引点处两基本轨距离、轨距。检查两基本轨轨距、轨距3.14.2.4密贴在安装转换设备前，不用撬棍拨动，密贴段的直、曲尖轨原始状态分别与曲、直基本轨基本宏观密贴；用撬棍拨动，尖轨、心轨应动作平顺，没有明显阻滞。若道岔初始密贴状态不满足以上要求，需重新调整至满足要求。3.14.3外锁闭装置（1）在各牵引点分别连接两锁闭杆，要求两锁闭杆连接平直，

3、与绝缘垫板、连板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联结牢固。（2）用撬棍将两侧尖轨撬开，分别安装各牵引点处的尖轨连接铁，连接铁与尖轨间预置3mm调整片。（3）将一锁闭框安装在一侧基本轨上，锁闭框安装螺栓应在锁闭框安装长孔的中心位置，并暂不拧紧；将锁闭杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框，并使锁闭框组件挡板的凸台进入锁闭杆的凹槽，将锁闭框安装在另一侧基本轨上。（4）调整两侧锁闭框位置，使锁闭杆在锁闭框内摆放平顺。（5）将一锁钩放在锁闭杆上，锁钩缺口卡在锁闭杆凸台上，保持锁钩孔内清洁无异物并润滑均匀，推动锁闭杆，使锁钩孔对齐尖轨连接铁的销轴孔，由前向后穿入销轴（销轴

4、螺纹端远离尖端铁），紧固销轴。（6）安装两侧锁闭铁。锁闭铁与锁闭框之间预置5mm调整片，穿入固定螺栓，暂不紧固。（7）安装锁钩夹板。（8）将心轨锁钩放置在锁闭杆上，使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧。（9）将锁闭杆钩置于心轨下，使锁钩凹口对准心轨。（10）将锁闭杆钩抬起，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，锁闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平。注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。（11）安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。（12）

5、抬起锁闭杆，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，锁闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平。注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。（13）安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。3.14.4安装装置及转辙机（1）检查转辙机安装位置的道床排水是否良好。（2）检查外锁闭装置是否满足技术条件要求。（3）连接弯板，但不紧固各部螺栓。（4）将转辙机就位，转辙机通常应安装在道岔正线一侧，并与道岔正线基本轨平行，其偏移量在转辙机外壳两端的距离内不大于5mm

6、，在正线一侧无法安装时可在侧线一侧安装。（5）若为电液转辙机牵引，牵引点间的油管用槽钢对扣的方式防护，用槽钢支架支撑，并将槽钢支架固定。安装时油管的弯曲半径不小于150mm，进出槽钢处留有一定余量以减缓振动受力，外露油管用橡胶防护管防护。（6）用动作连接杆将转辙机动作杆和外锁锁闭杆连接，注意安装绝缘管。（7）在转辙器部位，安装尖端铁后，将长短表示杆与尖端铁连接，并注意按照图纸正确安装绝缘件。（8）在辙叉部位，安装接头弯板，将心轨表示杆与接头弯板相连，接头弯板有转辙机左右装之分，需根据现场选用，并注意按照图纸正确安装绝缘件。3.14.5密贴检查器（1

7、）安装密贴检查器固定板。（2）将密贴检查器固定在固定板上。（3）将两侧连接铁与尖轨相连。3.14.6道岔转换设备调试（1）调整两锁闭框，使两侧锁闭框对正，调整基础托板位置使转辙机动作杆、连接杆、锁闭杆在同一直线位置，保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳，无别卡现象。各杆件与转辙机杆件保持水平（2）手摇或电操转辙机拉入、伸出各一次，检查两侧尖轨开口基本相同，如果偏差较大，通过调整动作连接杆使两侧开口基本相同。（3）通过增减尖轨连接铁与尖轨之间的调整片，使尖轨开口满足要求。如果有尖轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防调限位

8、装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。（4）通过增减锁闭铁和锁闭框之间的调整片，使两尖轨（可动心轨）与基本轨（翼轨