灰土挤密桩试桩技术交底

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1、中国水电建设集团崇信发电铁路专用线灰土挤密桩试桩技术交底承建单位：中国水电四局崇信发电铁路专用线工程项目部　　　　编号：　　　单位工程名称施工单位单元工程名称时　　间技术交底人施工单位负责人参加人员签字：技术交底内容：1.工程概述中国水电崇信发电有限责任公司铁路专用线自宝中线崇信车站宝鸡端正线右（站房、东）侧接轨，铁路专用线设计起点（岔15＃）DzK0－009.917＝宝中线K146＋009.917右16.10m（专用线勘察起点DzK0＋000＝宝中线K146＋000），专用线正线逆宝中线并行引出车站，跨高沟后折向东南，设集煤场。路基既有线改建处理范围为：k145+850.00~k146+9

2、70.00，k147+080.00~k147+100.00；路基新建线处理范围：Dzk0+364.39~Dzk0+480.00，Dzk0+588.00~772.05，Dzk0+949.45~Dzk1+450.00，Dzk1+700~Dzk1+730。灰土挤密桩处理长度157642m，灰土挤密桩处理宽度至路堤坡脚外2.0m。9座涵洞灰土挤密桩处理部位：k145+997.13；k146+260.60；k146+562.30；k146+916.30；k147+134.40；Dzk0+604.00；Dzk1+181.00；Dzk1+345.00；Dzk1+440。灰土挤密桩处理长度41568m。灰土

3、挤密桩总长199210m。处理段地形起伏较大，地面高程介于1260~1350m之间，属黄土梁峁区。本工程工点范围内地表分布的砂质黄土具有Ⅳ级自重湿陷性，湿陷土层厚度约为20m，对路基、涵洞、房屋工程基底主要采用灰土挤密桩进行地基处理。处理宽度至路堤坡脚外2.0m。灰土桩之灰土配合比为3:7，等边三角形布置。灰土挤密桩桩体平均压实系数不小于0.96，桩间土的挤密系数不小于0.93。2.试验段的选定拟选定DZK0+400～DZK0+438段为灰土挤密桩试桩范围。3.试桩主要投入施工机械设备和人员①施工设备：1台DD-25柴油打桩机、1台180A灰土拌和机、1台ZL10装载机、1台50kw柴油发电

4、机、2台偏心轮夹杆式夯实机、2个夯锤（锤重250kg，锤径300mm）、钢筛若干、铁锹和手推车若干等。②人员投入：为了保证灰土桩试验一次成功及施工质量，成立专门的试验领导小组，对试桩试验进行组织施工。具体分工如下：试桩领导小组：组长：庞宝平技术负责：张鹏质量负责人：祁海青施工负责：徐余安全员：司续红实验负责人：刘俊测量负责人：杨鹏刚、浦效文施工作业人员组织：含机长1人，桩机操作手1人，起重工3人，记录员1人，计6人。拌料组：5人；填料组：2人。4.试验要求通过成孔、夯填工艺和挤密效果试验，确定桩体填料厚度、夯击次数、含水率等各项参数，以达到桩体压实系数不小于0.96；桩间土的平均挤密系数不小

5、于0.93的设计要求。5.试验段施工准备及工艺5.1施工准备⑴试桩前，对DZK0+400～DZK0+438段长38m，深度5m范围地基土的含水率、饱和度进行取样检测，确定地基土的最大干密度。⑵原材料：桩体使用消解后3～4天的熟石灰，粒径不得大于5mm，夹石量不得大于5%；使用的土符合设计要求且有机质含量不大于5%，颗粒粒径不得大于15mm，灰土采用“路拌法”按设计配比集中拌和；⑶现场取土样和生石灰，通过室内土工试验，确定3:7灰土的设计配比；5.2施工工艺流程及施工顺序⑴平整场地，清除障碍物：采用推土机或平地机清除场地内的杂物，并将场地碾压整平。⑵测量放样：技术人员用尺量确定出桩位相对位置，

6、并用白灰标志出桩位中心点，自检合格后，通知现场监理，并做好施工记录。灰土挤密桩试桩平面布置图⑶成孔桩机就位：检查沉管垂直度，其偏差不大于1.5%，并做好施工记录。⑷成孔至设计深度：采用振动沉管法成孔，将Ф40钢管沉入土中，并用红布条在钢管刻度线上作出沉桩深度标记，使土向孔的周围挤密，成孔至设计深度，然后缓慢拔管成孔。成孔在最优含水量时进行，使孔壁光滑平整，挤密效果良好；成孔后及时拔出桩管，不应使桩管在土体中搁置时间太长。成孔时应控制垂直度偏差不大于1.5%，同时检查成孔后的桩深、桩径不小于设计值，并做好施工记录。⑸孔底夯实：成孔后采用机械偏心轮夹杆式夯实机对孔底先进行夯实、夯平，检测合格后，

7、按照夯填要求进行桩体灰土的夯实，并做好施工记录。⑹确定夯填量与锤击数：由于夯实机的功能与频率固定不变，各层土的压实系数将随下料速度的不同而变化。成孔后，从孔底以不同的速度下料回填夯实。每桩的填料用量可根据下式进行计算（TB10106-2010第10.2.10）：式中G—填料总重（KN）；n—桩总数；d—桩直径；（m）—平均桩深；γ′max—桩体填料的最大干重度；ωy—填料最优含水量（%），为填料干重度最大