钻孔桩钻孔施工技术交底书(冲击钻)

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1、技术交底书单位工程名称韩庄运河特大桥施工单位京沪高速铁路三标八工区八分部架子一队分部工程钻孔桩分项工程钻孔混凝土交底内容：（冲击钻）（一）钻孔前的准备工作准备工作：对桩位进行复测，对采用冲击钻机成孔的桩基进行统计和现场调查。根据现场地面承载能力，确定合理的方案进行施工场地的平整加固工作。埋设护筒：陆地桩直接开挖基坑，埋设钢护筒，四周用粘土填塞紧密。浅水中采用筑岛，深水中搭设钻孔平台。护筒直径比桩径大40㎝，在陆地埋入原状土不少于50㎝，护筒中心与桩位偏差不得大于5cm，高出地面0.3m。在水中护筒顶高出最高水位0.7—1.0m。泥浆制做：钻孔采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌不变形

2、。泥浆的作用是冷却钻头、悬浮钻渣、孔壁防护，为实现孔壁防护目的，不同地层条件选择不同粘度的泥浆。泥浆比重一般为1.1～1.3；一般地层粘度要求16～22s；松散易坍地层粘度为19～28s；胶体率不小于95％。筑岛上钻孔时，安放泥浆钢箱。（二）冲击钻机钻孔：待钻机就位准确后开始钻进。初始钻进时，先在孔内注水，加粘土，小冲程制浆，进尺适当控制，在护筒刃脚处小冲程、高频率反复冲砸，使刃脚处有坚实的泥浆护壁，钻至刃脚下1m后正常钻进。钻孔作业时，注意地质变化，在变化处取渣样，编号保存，注意核对土层变化，与设计不符时及时上报。冲击一段时间后，将冲锤提起，掏渣筒掏渣。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，待钻

3、进4-5米后再掏渣。进入基岩后适当减少冲程。正常钻进时根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻渣取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层调整冲程。钻进时连续进行，不随意中途停钻。钻进进程中和掏渣后严格控制和保持孔内水头稳定，并注意观察，发现情况及时处理，并如实填写钻孔原始记录。孔内水头始终保持在地下水位线以上2m，以加强护壁，防止塌孔。升降钻头要平稳，不碰撞护筒或孔壁。在钻进过程中，勤检孔、勤抽、勤检查钻具。如发现孔偏、孔斜，用片石回填纠偏、斜上方0.3～0.5m处重新冲砸造孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁。在钻进过程中，始终保持孔内水

4、位高于地下水位或河水位2米，同时控制好泥浆比重，在砂粘土地层钻进，泥浆比重在1.05-1.15之间较好，既能获得较高的钻进速度，又能作到不塌孔；在易塌地层中钻进时，泥浆可提高到1.2左右，要适当降低成孔钻速，成孔过快易坍孔，必要时添加外加剂如CMC、纯碱等，以确保孔壁稳定。交底复核签收日期技术交底书单位工程名称韩庄运河特大桥施工单位京沪高速铁路三标八工区八分部架子一队分部工程钻孔桩分项工程钻孔混凝土在钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位或河水位2米，同时控制好泥浆比重，在砂粘土地层钻进，泥浆比重在1.05-1.15之间较好，既能获得较高的钻进速度，又能作到不塌孔；在易塌地层中钻进时，泥

5、浆可提高到1.2左右，要适当降低成孔钻速，成孔过快易坍孔，必要时添加外加剂如CMC、纯碱等，以确保孔壁稳定。桩孔钻至设计标高后,对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查满足要求后请监理工程师进行检查，为清孔做好准备。（三）检孔及清孔：钻孔至设计标高后，把检孔器（长度和外径符合施工技术规范要求，用Ⅱ级钢筋制作）吊入孔内，检查孔径大小及垂直度等，得到监理工程师同意后采用换浆法清孔。1）第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合设计规范要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，检孔合格后，即可进行第一次清孔。清孔达到须达到以下标准：孔内排出的

6、泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满足京沪高速铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求；严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。2）第二次清孔由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔，以达到置换沉渣的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉渣厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。清孔时，保持孔内水位在地下水位或河流水位以上1.0～1.5m防

7、止坍孔。（四）灌注水下混凝土：（1）采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。导管用直径250mm的钢管，壁厚3mm，每节长3m，配1～2节长1～1.5m短管。导管使用前，应进行接长密闭试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。交底复核签收日期技术交底书单位工程名称韩庄运河特大桥施工单位京沪高速铁路三标八工区八分部架子一队分部工程钻孔桩分