桥梁支架模板专项施工组织设计

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1、支架专项方案目录一、编制依据1二、工程概况11、设计概况12、工程地质水文状况2三、支架设计3四、支架地基的处理6五、支架搭设布置及支架、模板拆除6六、支架的预压11七、支架安全措施12八、砼浇筑14九、预应力施工14十、桥梁支架安全预案20十一、桥梁支架设计计算书25十二、施工机具及辅助材料配备)33十三、质量保证措施34十四、工程保证措施36十五、安全文明及环保施工措施3740支架专项方案支架模板专项施工方案一、编制依据1、四川西南交大土木工程设计有限公司设计的《机场路东延线与迎晖路跨线桥工程施工图

2、设计文件》。2、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准。《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《公路工程技术标准》（TJGB01-2003）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）《公路桥

3、涵施工技术规范》（CTJ041-2000）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《公路线路设计规范》（JTGD20-2004）二、工程概况本工程属“机场路东延线与迎晖路立交工程”，起于K0+518.286，止于K1+099.182，全为主线桥，桥长580.896米。1、设计概况1.1主梁跨径组成主线高架桥跨径组成为（4×25）m+（35+55+35）m+2×（4×25）m。40支架专项方案全长325米，共分为三联。三联均为双副设计，两幅桥间设湿缝连接，湿接缝宽度50厘米1.2梁截面形式主梁设计为

4、单箱双室截面的预应力砼连续箱梁。1.3标准截面尺寸梁体断面均采用单箱双室截面的预应力砼连续箱梁，双幅设计。梁体均采用满堂支架法施工。箱梁纵向以及桥墩顶中、端横梁均按A类预应力砼控制，结构计算采用桥梁博士3.2计算。跨线桥按线路前进方向共分为三联，其中第一、三联为4×25的四跨连续梁，梁高为1.6米，边跨梁高为1.6米；第二联为35+55+35米的三跨连续梁，标注段梁高1.6米，大跨根部梁高3.2米第一、二联单幅桥面宽12.5米；第三联单幅桥面宽12米，梁体结构详见施工图纸。箱梁顶、底板设2%的“人”坡，

5、箱梁顶横坡按梁体整体旋转形成。在梁体腹板上每隔3m设置一道φ10cm的通气孔，在每箱室最底点设两个φ10cm的排水孔。通风孔设置于梁体腹板上，泄水孔设置于箱室底板最低处。在通风孔及泄水孔外露端设置不锈钢丝网进行封闭。1.4主梁混凝土标号主梁设计为C50预应力钢筋混凝土。2、工程地质水文状况本段场地内地层自上而下次为第四系全新统人工填土层（Q4m1）,第四系中下新统冰水沉积层（Q1+2fg）及白垩系上统灌口组K2g。40支架专项方案本段地下主要有四种类型；。三、支架设计本工程总工期6个月，控制工期5个月，

6、暂定2010年8月5日开工，按照总体施工组织安排，支架必须在10月10日前全部完成，如何确保这一工期目标将成为整个工期控制的关键。分三批支架、第一批第3联、第2联，（2010年9月1日～2010年9月31日），第二批第1联，施工时间为10天（2010年9月31日～2010年10月10日）。总体施工流程：场地清理→软基处理→碾压换填→碗扣支架混凝土基础施工→碗扣支架安装→设置预拱度→模板系统安装→安全设施布置→预压→预压符合要求后进行后续工程施工。K0+651.5（0#台）~K0+976.5（11台）全长

7、325m，其中K0+651.5（0#台）~K0+751.5（4#墩），跨度为25米、K0+751.5（4#墩）~K0+713（7#墩）跨度为35+55+35米、K0+713（7#墩）~K0+976.5（11台）跨度为25米。根据设计施工图的建议，拟采用满堂支架搭设支撑体系，0~4号，7~11号墩连续梁[（4×25）m+（4×25）m分别进行现浇。（一）地基处理：该桥顺桥向直接上跨机场路东延线下穿隧道，满堂支架，应尽量置于原有路面上，承台开挖范围和遇绿化带地基承载力不足部位必须处理，处理方式：1、承台、泥

8、浆池开挖范围a、承台、泥浆池基坑底面至原路面以下40cm范围，回填材料采用水泥稳定碎石40支架专项方案，回填要求，人工逐层夯实。b、原路面至路面下40cm采用C30砼回填，回填要求，振捣密实。2、绿带范围a、挖除绿化种植土，深度80cm。b、拆除路缘石。C、下面40cm采用水泥稳定碎石逐层人工夯实，上面40cm采用C30砼振捣回填密实。砼回填后必须保证砼龄期达到7天，使基础承载力≥200kpa。（二）满堂支架搭设：该桥在起于K0+518.2