自沉事故调研报告材料-广西海事局

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1、实用标准文案MAIR100100201408龙州“12·13”“响水58”船舶自沉事故调查报告一、事故简况及调查情况（一）事故简况2014年12月13日约0900时，“响水58”(自编号)靠泊在左江崇左市龙州县响水镇农美砂场水域卸砂时发生自沉，船上2人全部落水，1人经自救脱险，1人溺水死亡，构成水上交通大事故。（二）事故调查情况事故发生后，南宁海事局立即成立事故调查组展开事故调查工作。调查组采取勘查事故现场、勘验事故船舶、调查询问有关当事人等方式进行调查，共获得:询问笔录11份(含公安部门笔录)、内河

2、交通事故报告书1份、现场勘查记录5份、现场相片11张，以及其他资料。二、事故船舶、船员和公司概况（一）船舶概况船舶种类：货船（自航自卸砂船）。船体材料：钢质。文档大全实用标准文案总长：33.74m；最大船宽：7.54m；型宽：6.7m；型深：2.2m；货舱长度：20.38m；货舱宽度：6.38m；货舱围板（漏斗围板）平均高度：1.02m；机舱开口：4.45m；机舱门槛高度：0.26m；主机功率：73.5kw。该船右舷机舱门槛下沿与主甲板焊接处有1个长方形的开孔（长×高）：140mm×60mm，供机舱主

3、机冷却水排出管通过。该船货舱为“V”字漏斗型结构，漏斗底下装设输送皮带，皮带及其钢架结构向船首延伸，首甲板及防撞舱壁均开设槽口，使皮带及其钢架穿过，作为卸砂之用。输送皮带传动设备设于船舶船首甲板输送皮带左侧。该船设集水槽1个，尺寸（长×宽×深）：20.38m×1.8m×0.36m，位于输送皮带下方，从货舱前壁延伸至机舱前壁。装砂作业时，货舱内砂石的积水流入漏斗底下的集水槽，通过机舱前壁集水槽处设置的两台抽水泵（潜水泵）向舷外排水。另外机舱右侧单独设有抽水泵1台，抽水泵吸入管穿过机舱前壁与集水槽相连。该

4、船由何某洪、何某安、姚某坤3人共同出资于2010年建造，由隆安焊工师傅在左江支流黑水河水域河滩建造，当年建成下水，无设计图纸，未经船舶检验部门检验发证，无船舶登记证书，船舶建成下水后便在农美砂场附近水域从事短途河砂运输。期间，该船挂靠龙州县安城公司（龙州县安城公司是左江龙州河段采砂权承包公司），由龙州县安城公司派人对船舶进行自编船名“响水58”。（二）船上人员情况文档大全实用标准文案1.欧某森，男，39岁，船主雇请作驾驶员，未经水上交通安全培训考试，无任何船员证书。2.卢某，男，54岁，杂工，未经水上

5、交通安全培训考试，无任何船员证书。上述2人系何某洪、何某安、姚某坤聘用的船上人员。(三)公司概况船舶所属公司：无。船舶所有人和经营人：何某洪、何某安、姚某坤3人共有及经营，各占三分之一股份。船舶所有人和经营人地址：（何某洪）龙州县响水镇棉江村农美屯006号，（何某安、姚某坤）龙州县响水镇鸣凤村伏那屯。三、事故发生的时间和地点（一）事故发生的时间：2014年12月13日约0900时。（二）事故发生的地点：左江崇左市龙州县响水镇农美砂场水域。四、事故发生时水域的水文、气象、通航环境情况（一）水文情况：水流

6、平缓。（二）气象情况：天晴，微风。（三）通航环境情况：该航段属于左江电站库区，河道条件优良，事故地点河道宽度约200米，无助航标志，事故发生时无过往船舶。文档大全实用标准文案五、事故经过2014年12月11日约1600时，“响水58”船由欧某森驾驶从农美砂场开往下游“安城机捞31号”捞砂船装砂。约1615时，靠泊“安城机捞31号”右舷并开始装砂，装砂顺序为先装货舱中部，然后装货舱尾部，最后装货舱首部。12日，船舶第一次抽排货舱底积水约20分钟。装砂期间，由于捞砂机设备时好时坏，装砂作业也就时续时断。1

7、2月13日约0740时，船舶第二次抽排货舱底积水，约0800时抽干积水，这时船舶也装好河砂，共装砂约160立方米。船上人员对砂堆进行了平整，砂堆成梯形状，高出货舱围板约0.7米，河水漫过船舯主甲板约10厘米。约0815时，船舶由欧某森驾驶上航至农美砂场。约0830时，船舶船首顺水流方向靠泊农美砂场，系好缆绳，然后从岸上砂场配电箱接线到船舶输送皮带传动设备。卢某负责在船头皮带处控制电源开关，在试机约10分钟后，约0850时开始正式卸砂。约10分钟后，卸掉约10立方米砂，货舱左舷前部砂堆被卸掉1米多长，右

8、舷的砂堆卸得少，卢某发现船舶向右舷倾斜，就跟欧某森说“船倾斜了”文档大全实用标准文案。欧某森就跳到货舱右舷前部砂堆上，将河砂铲往货舱左舷。此时，卢某发现船舶仍不断地向右舷倾斜，并且船舶尾倾，船尾右舷机舱主甲板上水，于是一边走向船头左侧一边叫欧某森撤离船舱危险区域。接着，船舶向右舷翻沉，卢某和欧某森2人落水，卢某自救生还，欧某森溺水死亡。六、救助情况接到事故报告后，崇左市水上搜救中心立即启动了应急预案，迅速协调相关部门和人员赶赴事故现场开展搜救工作。事故现