沥青坑槽维修

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1、沥青路面坑槽产生的原因是什么?怎样维修?  坑槽产生的原因主要是土基或基层强度不足，路面产生裂缝、龟裂、松散等病害，未及时进行修复，致使病害继续扩大，形成坑槽；另一种原因是基层完好，面层因施工原因，或外界因素，如机械损伤路面形成的坑槽。坑槽维修可按如下步骤进行：1．画出所需修补坑槽的轮廓线，其图形应为矩形，四周边线与路中心线垂直或平行；沿轮廓线开槽，槽壁应保持垂直。2．清除槽底旧料（基层或面层），如挖除基层，先处治基层，如基层完好，仅挖除面层，然后在基层和槽壁上喷洒或涂刷粘层沥青或乳化沥青。3．在槽内铺筑沥青混合料，如原面层厚度大于7cm，应分层摊铺和碾

2、压成型。沥青混合料一般采用与原路面相同的材料，混合料的配比和压实度应符合规范要求。沥青路面坑槽修补工艺1坑槽破损和维修机理　　1．1坑槽破损主要表现形式　　(1)表面层产生坑槽　　由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料问的粘附力不强，路表水(雨水或雪水)进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损．散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。这类坑槽通常深度为2～5cm，在中国沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生，也是产生数量最多的一

3、类。　　(2)表面层和中面层同时产生坑槽　　当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变(局部沉陷)和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8-10cm。由于近年来高速公路的中上面层均采用密级配混合料，同时对预防性养护的重视，对坑槽及时修补，因而此类坑槽产生数量不是太多。　　(3)底面层和基层问产生坑槽　　此

4、类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重载车辆作用下，自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，并反射到面层，形成恶性循环。最终会导致坑槽出现。这类坑槽完全形成后通常深度都大于10cm，并且绝人多数都在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。发生该类病害时，通常基层也已严重破坏，而且在形成坑槽之前路面亦表现出其他破坏现象而需要治理．因而该种病害相对来说很少。　　(4)桥面铺装层等构造物产生坑槽　　由于水泥混凝土梁与沥青铺装层的材料差异较大，层问粘结处的变形不

5、一致，为了减少桥面的水损坏，对桥面防水层和粘结层的要求越来越高。但由于种种原因，使得层间局部粘附性较差，并出现分层，使得沥青铺装层在车辆荷载和水的共同作用下形成剥落和税皮，最终产生坑槽。在日常养护中，桥面翻浆现象比较严重，每次连续雨天过后桥面容易出现坑槽，由于桥面铺装层一般在10cm，因而该类坑槽相对来说都不算深，约3-5cm。　　1．2沥青路面坑槽的维修机理　　沥青路面产生坑槽破损不仅严重影响路面的表面功能和使用性能．更对安全有很大的影响。坑槽及时修补的功效，总的来说可以概括为如下几点：　　(1)恢复沥青混凝土路面的表面功能，恢复行车的、平顺性和舒适性

6、。　　(2)坑槽的破坏减薄了结构层，及时修补能恢复路面的局部强度和承载能力。　　(3)弥补坑槽破损处原有路面的强度和耐水性的不足，具有明显的补强作用。　　(4)改善破损处承受车辆和水等外部荷载的进一步破坏扩展，做到防治结合。............