客专隧道监控量测施工

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1、客专隧道监控量测施工摘要：随着越来越多的客专铁路的施工，客专隧道的监控量测工作的重要性日益突出。隧道施工大多采用的新奥法施工，其原理就是采取各种手段抑制围岩变形（开挖法弱爆破，支护形式早封闭，监控量测勤量测），尽量利用围岩的自稳性，使隧道施工更安全，更经济。因此，快速准确的进行现场监控量测和信息反馈就成为隧道施工中一个重要环节。关键词：隧道变形效益监测1.监控量测的目的对隧道实施监控量测的主要目的是通过对采集数据的整理与分析，对隧道当前的支护参数进行验证，并推算出合理的二衬施做周期，同时还起到对当前围岩状态变化的预测预估作用。2.监控量测

2、的内容根据铁道部2007.7.18发布的《铁路隧道监控量测技术规程》的规定，铁路隧道监控量测项目主要分为必测项目和选测项目。选测项目是为满足设计与施工特殊需要进行的，这里重点介绍必测项目。必测项目包括洞内、外观察，拱顶下沉，净空变化和地表沉降。3.监控量测的技术要求监控量测的主要技术要求包括使用的仪器，量测点位的布设，量测频率。3.1监控量测使用仪器序号监控量测项目使用仪器及精度备注1洞内、外观察现场观察、数码相机、罗盘仪2拱顶下沉水准仪、刚挂尺或全站仪3净空变化收敛计、全站仪4地表沉降水准仪、铟钢尺或全站仪浅埋段注：在确定使用仪器时应根

3、据选用的方法进行，采用接触法进行时需用水准仪、刚挂尺，采用非接触法进行时需采用带免棱镜测量模式的全站仪，精度不小于2〞.3.2监控量测元件监控量测元件选择要根据现场要求，具备不易破坏，稳固易观测的特点。在沪昆线选择反射片5*5（徕卡）和自制角铁进行的（如下图）。使用时将一端嵌入岩体40cm,另一端黏贴反射片。3.3监控量测点位布设地表沉降点要求在隧道的浅埋地段进行，它的埋设与隧道埋深有直接关系，具体要求如下表：纵向点间距(m)横向点间距隧道埋深与开挖宽度2B

4、+B.B

5、2条水平测线，2条斜测线III/II全断面3共3条测线，1条水平测线，2条斜测线当隧道有岩溶，空洞或其他的特殊情况时要加强观测，增设观测点。3.4监控量测观测频率监控量测观测频率是根据距开完面的距离或位移速度来确定的，原则上采用频率较高的进行，可根据实际施工需要进行调整，具体要求如下表：监控量测断面距开挖面距离（m）位移速度(mm/d)监控量测频率（0~1）B≥52次/d（1~2）B1~51次/d（2~5）B0.5~11次/2~3d>5B0.2~0.51次/3d<0.21次/7d在沪昆线选用位移速度来确定观测频率，既能方便施工又能保证准确

6、。3.5监控量测控制基准隧道内的监控控制基准是根据测点局开挖面的距离，由初期支护的极限相对位移来确定的类别距开挖面1B（U1B）距开挖面2B（U2B）距开挖面较远允许值65%U090%U0100%U0注：B为隧道开挖宽度，U0为极限相对位移。极限相对位移值是根据《铁路隧道监控量测技术规程》中所规定的位移允许最大值确定，详见规范中表4.5.2-1.4.监控量测的数据分析监控量测数据区的后，及时进行校队和整理，确认数据无误后进行数据分析。数据分析的方法有散点图和回归分析。散点图主要是描述当前围岩的实时状态，表明当前围岩的变化。回归分析是根据累

7、积的围岩变化量，寻求围岩变化的规律。在沪昆线我们采用回归分析进行数据的最终处理方式，通过寻找累积值的规律，推算出围岩收敛，拱顶下沉的变化趋势，预测其稳定的日期。围岩变化最终值的推算，观测时间越长那么相对应所推算出的最终值与实际值最相符。一般来说，在初次观测后15天进行回归分析所得的结果比较靠近真实值。监控数据分析是采用的指数模型，对数模型和双曲模型三种进行的，首先选用三种模型解算回归系数，这个回归系数小于1。其次选取绝对值最接近于1的那种模型进行分析。最后选取80%*最大预估变化量和位移速率小于0.2mm/d为基准推出最终的围岩稳定时间，

8、从而得出隧道二衬的最佳施做时间。5.注意事项1.当量测点位遭到破坏时，应该在破坏破坏的点位旁边10cm左右重新埋设，重新观测。2.每次进行观测前要进行仪器的自我检测，避免因仪器的的不准确造成数