冲击钻钻孔灌注桩工艺性总结

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1、冲击钻钻孔灌注桩首件总结一、依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；3、《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》（DB15/441-2008）；4、建管办、总监办下发文件；根据以上规范和规程，本合同段于2013年10月27日至10月31日组织实施了冲击钻钻孔灌注桩工艺性首件工作。现将首件桩基施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。二、工程基本概况我合同段施工里程K1607+300～K1621+800,断链:-14m总长14.486km。墩台基础类型采用

2、钻孔灌注桩基(Ф1.2m钻孔桩)。本首件桩基为中桥3#-20，该桥中心里程K1616+655东小泉子中桥。三、首件桩基的内容及目的1、此次首件桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→冲击钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安装钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注→凿桩头→成桩检测等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。2、首件桩基目的通过首件桩基，可以达到以下基本目的：181、摸索适应于不同地质状况的成孔工艺，总结经验，为正式桥梁桩基施工提供工艺

3、参数。2、验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据。3、让操作工人熟悉冲击钻桩基施工工艺及方法。4、树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题，顺利完成国道111线那吉屯至尼尔基一级公路的建设。四、资源配置情况1、人员⑴现场负责人1人；技术人员1人（昼夜倒班）；测量人员2人，主要进行放样；试验人员2人。⑵钻机配备人员5人，其中机手2人，辅助工人3人。主要是进行钻孔、灌注等工作。⑶钢筋笼焊接5人，主要进行钢筋笼焊结。2、机械设备⑴小松220挖掘机1台，主要用于泥浆池开挖、钻渣的清理工作。⑵ZZ-6a冲击钻钻机1台

4、，钻头直径1.2m。⑶25T吊车1台，用于吊装钢筋笼、导管。⑷发电机1台。⑸型电焊机3台。⑹12m3m3混凝土运输罐车2台。5、混凝土配合比⑴采用C30水下混凝土配合比，配合比比例为水泥:细集料:粗集料:水:外加剂=385：769：1061：185：3.85。⑵计算性能指标为：水灰比0.48，砂率42%。⑶要求塌落度180-220mm。18⑷配制强度38.2MPa。6、钢筋主筋采用HRB335φ22钢筋，箍筋采用R235φ10钢筋。钢筋笼主筋焊接采用单面焊接。五、试桩过程的时间安排1、施工准备：2013年10月26日，进行了场地平整、挖泥浆池

5、、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管承压密水性实验、复核护筒中心与桩位中心重合。2、冲击钻钻孔：2013年10月27日9点18分开始钻孔，2013年10月31日16：50终孔。3、安装钢筋笼：2013年7月11日20：02至2013年7月11日21：20。4、二次清孔：2013年7月11日16：30-19：40。5、灌注：2013年7月11日21点38分开始灌注，2013年7月11日22点46分灌注完毕。六、3号台20号桩施工过程1、施工准备⑴作业工区总工组织技术人员进行施工图纸会审，对施工现场进行深入的调查和研究，收集与施工相关资

6、料，编制合理的施工组织方法，使桩基施工保持连续、均衡、有节奏地进行，经报监理工程师审批后实施。⑵对试桩的墩位进行精确技术交底，确定其在施工时的具体操作方法和注意事项。⑶对3号台20号桩基进行测量放样后，进行施工场地平整，做好施工准备工作。⑷冲击钻钻机、挖机、吊车等设备进场后进行安装、调试。⑸18钻孔桩钢筋及声测管材质经检验合格后进行加工，用于混凝土拌合的设备及材料经验收无误后方可开工。⑹完善质量自控体系，做好文明施工，规范现场管理，做到标识清楚。⑺加强环保措施，对钻孔泥浆排放和运输，以及钻孔对地下水和当地河流等的影像，要制定预防措施。2、护筒

7、埋设⑴1号墩位于旱地中，埋设护筒前，我工区对施工场地进行了平整处理，确保钻机底座场地平整、密实，以避免在钻进过程中钻机产生沉陷、倾斜现象。⑵进行测量放样，经监理现场复核无误后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。⑶护筒由厚度6mm钢板卷成，护筒直径比桩基孔径大200mm，将护筒外侧周围0.5m范围内的土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下，护筒口顶端应高出地下水或孔外水2.0m，同时高出地面约50cm，好防止杂物、泥水流入孔内。⑷钢护筒底端的埋置深度2m。⑸钻机就位并使钻头居于孔中心，并严格保护护筒的竖直位置,经监理工

8、程师确认后实施钻进。钻机钻头中心与钢护筒中心位置偏差不得大于5cm。3、泥浆调制泥浆的性能指标对钻孔中的护壁效果和成孔质量有很大影响，在施工过程中，我们注重了严格控