东南堆场施工方案(最新)

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1、目录第一部分编制综合说明1、工程概况22、编制依据33、编制说明3第二部分施工方案1、施工部署72、施工总流程83、测量方案84、堆场结构方案8第三部分保证措施1、质量保证措施122、安全保证措施1315第一部分　　编制综合说明1、工程概况本工程为上海市轨道交通10号线吴中路停车场一期调整及配套工程项目之一新建东南侧堆场项目，目前10号线吴中路停车场一期工程范围内主体项目已验收合格投入运营使用。东南侧堆场位于整个吴中路停车场一期工程东南角，南临虹泉路，东临虹莘路，根据业主单体提供图纸要求本次新建轨道堆场共分2大块区域。第一块区域：

2、镟轮线和试车线之间新建轨道堆场，长度约130米，宽度约7米。第二块区域：位于镟轮线北侧原大平台D区南侧，新建轨道堆场长度为60米，宽度为7米。堆场垫层采用15cm水泥碎石稳定层4%水泥，基层采用25cm水泥碎石稳定层5%，面层采用20cm水泥混凝土，每隔一定距离设置横缝，局部位置设置胀缝，两侧施工C25预制混凝土侧石。为保证新建堆场两侧轨道正常安全使用，将堆场位置处试车线围栏拆除。工程参建单位：建设单位：上海申通地铁集团有限公司设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院监理单位：上海海龙工程技术发展有限公司施工单位：上海建工二建集

3、团有限公司152、编制依据1）上海市隧道工程轨道交通设计研究院提供的施工图纸2）施工现场实际踏勘情况3）国家有关现行施工验收规范、规程、标准及上海市有关强制性规范要求3、编制说明由于新建东南侧堆场位于整个已投入运营的吴中路停车场基地范围内，堆场正式施工时会对一些地面和地下管线产生一定影响，相关轨道设施及管线需采取一定保护措施。正式施工前，由于施工区域属于轨行区域需十号线、通益公司、维保中心帮助协调如下内容：（1）、镟轮线和试车线之间场地平整，用汽车吊将挖机吊入施工区域，将野草、垃圾清理干净后进行外运处理。（2）镟轮线中心线南侧2米

4、范围外和试车线中心北侧3米范围外，碎石道砟用挖机整理归类于一处堆放后，移交给维保公务公司进行处理。15（3）镟轮线和试车线范围内钢轨由于对新建轨道堆场施工产生影响，需移到施工范围外进行统一堆放，堆放位置由维保公务公司统一指定。（4）新建轨道堆场范围内原试车线围栏需拆除长度约150米，拆除后及报废。并在试车线中心北侧2.5米处设置通长的3米高彩钢板围挡进行隔离，围挡通长设置至镟轮线外墙处。由于轨道堆场施工时相关施工人员需经过镟轮线轨道，根据地铁公司相关要求需办理相关手续。为避免施工时对镟轮线轨道产生影响，轨道堆场日常施工期间，在镟轮

5、线轨道面上方用3米宽，150米长油布对轨道和道砟进行遮盖保护，避免施工时对轨道和道砟产生影响。15（5）新建堆场区域7根路灯柱及路灯管线需专业施工单位拆除。（6）新建轨道堆场施工前，先用人工开挖出1根通信管线、1根供电电缆管、1根雨水管大概位置。（1）通信电缆：根据业主提供的物探图和设计图显示1根通信电缆东西走向，距离试车线轨道中心约2米，埋设深度位于表层土位置处，通信电缆四周采用钢质套管进行保护。（2）供电电缆管和雨水管供电电缆管和雨水管为南北走向，根据设计图纸要求采用30cm厚C20素混凝土坞膀进行保护，内配双层双向Φ12@2

6、00钢筋进行保护。15（7）根据通益公司和设计单位协商后提供电子版，在新建4米围墙区域需重新设置如下设施：1、在信号设备保持原位前提，在信号设备周围根据现场情况间隔2m设置路障红白反光柱（89*1000）。152、对登车平台进行原地90°转向。3、试车线轨道北侧对应位置3根接触网立柱，于靠近声屏障侧安装双头灯，向试车线前后方向照射。灯具安装高度为4.5米。采用高压钠灯NG100T/E27。（8）由于新建轨道堆场开始施工前，镟轮线、试车线道砟面与堆场施工区域地坪面存在约60cm的高差，在新建轨道堆场两侧设备统长的挡土翻口，翻口采用2

7、5cm宽130m高80cm的C25混凝土翻口，翻口内配置双层双向Φ12@200钢筋。（9）新建轨道堆成施工完成后，两侧请设计明确是否设置排水沟。第二部分施工方案1、施工部署a、人员配置：15人员宿舍等大临设施利用二期大临区域内，车辆进出入从虹莘路大门进出。进出入需通过保安门卫登记备案进出。b、机械配备由于新建堆场施工区域需对场地进行平整，需配置2台挖机，空压机4台，氧气乙炔、电焊机若干套、人力手推车8辆等施工配套机械。c、材料准备新建堆场施工前，相关材料质保书等资料需上报监理、总包验收合格后，投入使用。2、施工总流程新建堆场施工流

8、程：新建堆场3根管线保护――新建堆场区域场地平整、试车线围栏拆除、4米高彩钢板围挡施工――堆场结构施工（垫层、基层、面层施工、侧石）――堆场相关配套设备安装――新围栏施工――老围墙上新开门洞外路灯等相关设施搬迁――老围墙上新增门洞――新增门洞外路面