顶棚基材分析

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1、汽车顶棚基材的交流编制人：汽车顶棚是现代汽车包括轿车、客车、卡车、工程车等不可缺少的内饰件之一，包括两类，分别是成型顶棚和异型顶棚。汽车顶棚是用不同种类的非金属材料复合模压制成，具有良好的隔热、隔音性能和独特的装饰效果，能够满足汽车在装配线上快速装配的需要，世界各国都十分重视它的研究和开发，并且在汽车生产上大量应用。汽车顶棚的基材研究一直是世界各国汽车业关注的重要内容之一。轻量化、无污染、可回收、低成本是研究的主要课题。国内汽车顶棚制造业的专家认为：经过20多年的技术引进和吸收开发，在技术方面同国外差距已经不大。降低顶棚成本已成

2、为研究开发工作中的重点内容，以适应越来越激烈的竞争需求。本文就成型顶棚的基材进行了论述，着重介绍“TRAMIVEX”成型顶棚的性能特点以及生产方式，以供大家参考。一、国内外现状成型顶棚在国外，特别是在汽车工业发达的国家，如美国、德国、英国、法国、日本、瑞典、意大利等已大量生产和应用，其材料结构设计。制造工艺、技术装备五花八门，各具特色，至今各国仍在这个领域中投入较大的人力物力进行更新的材料结构和生产工艺、技术装备的研究开发，不断扩大在汽车上的应用，为了满足现代汽车多品种、大批量生产需要，所有的汽车生产大国均建立了相当规模，装备先

3、进的转移生产工厂，在汽车生产比较集中的西欧更为突出，以德国的EMP工厂为例，成型顶棚年产量达100万辆份，销往许多国家的汽车厂，国内的上海桑塔纳轿车、北京切诺基吉普车、一汽奥迪100型轿车、一汽大众的高尔夫、捷达轿车、南汽依维柯轻型车、二汽EQ153平头卡车、东联公司的中巴客车、天客TJ622小客车、天汽TJ1041轻型车、洛拖菲亚特80-90DT拖拉机等均采用不同基材的成型顶棚作为顶盖内部装饰，国内成型顶棚的生产尚在起步进行阶段，公主岭市汽车装饰材料厂在89和91年分别研制出了再生纤维/树脂基和塑料粉板基的成型顶棚。北京地毯三

4、厂研制出了玻璃纤维/树脂基的成型顶棚，由于工艺装备等条件所限，产品水平和生产效率与国外相比，还有一定差距，因此国内汽车应用的成型顶棚大部分仍靠进口。二、成型顶棚材料结构及不同基材特点尽管成型顶棚的材料种类很多，生产技术工艺亦不尽相同，但基本是由基材、软化层和面料三部分组成，软化层多用泡沫塑料，面料则根据设计要求分别采用织物、无纺布、PVC、或PU装饰膜，基材对成型顶棚的性能、成本、等方面影响较大，各国都偏重于基材的研究，世界上现用的基材种类较多，但主要可归纳为以下七种：1“TRAMIVEX”基2玻璃纤维增强基3玻璃纤维基4再生纤

5、维基5纸板基6聚苯乙烯基7塑料木粉板基不同基材内饰件性能对比见下表：序号比较项目内容TRAMIVEX复合模压成型材料玻璃纤维增强玻璃纤维再生纤维塑木版聚苯乙烯纸板123456789产品性能1刚度BCDCACC2厚度变化BBBBCCC3温度（140℃或-30℃）A+AA+AB+BC+BD+BD+BB+B4重量（相同厚度）BCBEEBB5吸音性BEADEDD6耐湿性AABDAAD7耐温性AACACAA8毒性（放出微量）AAEAAAA差和较差合计0123332二组装和生产工程1自动组装ACCBCAA2费用BBCCCBB3组合件数/每套

6、工装（8小时）15009006506009001200650三制造1成塑性BBBBBBC2几何学BCCBBBC3厚度BDBBDDD4易处理程度ABCCBAA5耐冲击程度ADDCECD6落下试验BBCBCBB7打包（泄漏程度）ABCCAA8成塑修边处理不要相对必要不要不要必要不要相对必要9收缩01.5%2%2%5%1.5%0差与较差合计021012注：A：优B：良C：一般D：较差E差“TRAMIVEX”是八十年代中期法国TRAMICO公司开发的新工艺新材料。这种材料具有设计自由度高，安装方便、成本低、吸音效果好，比强度高、刚性大、

7、变形率小、耐潮、耐热、重量轻、外型美观等特点，目前该技术已在法国、美国、日本、德国、英国、意大利、加拿大、巴西、西班牙等国生产，年产量达240万件之多。现已占领世界百分之八的市场，占欧洲15%的市场，数十种不同国家的车型采用。一汽奥迪100轿车也采用了这种车型顶棚。玻璃纤维增强基的成型顶棚的材料结构与“TRAMIVEX”基本相同，但其生产工艺比较落后，综合性不及“TRAMIVEX”材料。玻璃纤维基的综合性能较好，成本不高，美国应用较多，但是在生产和装配时，，易对人体造成危害，因此，生产应用呈下降趋势逐步为其它基材所取代。北京XJ

8、/BJ213吉普车目前尚在应用。再生纤维基材的成型内饰件已在意大利KELER公司、SAVAL公司和美国JANESALLE公司等有多年生产历史，其原来来源是以服装工业下脚料为主，虽其综合性能稍差，但由于料源充足，价廉易得，因而应用广泛，国内南汽依维柯轻型车、二汽E