简支梁设计指导

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1、简支梁桥一、设计原则、选线、拟订跨径1、桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求,结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。大桥桥位应选择在河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段,尽量保证与河道垂直或者直接跨越河道。大跨径桥梁的选择一般服从通航及规划要求。简支梁桥的桥墩不宜过密,避免形成墩林,影响美观。中桥桥位的选择原则上应服从路线的总方向,路桥应综合考虑。一般应尽量避免桥梁与河流斜交,以避免增加桥梁长度而提高造价。通航河流不应出现偶数跨,桥梁斜交角度不大于30度(根据新

2、规范通用图最大斜交角为30度),注:旧规范通用图斜交角最大为45度。中桥跨径的选择一般以最经济方案为基础,综合考虑美观、实用等因素。小桥涵的桥位的选择原则上应服从路线走向,当遇到不利的地形、地质和水文条件时,应采取适当的措施,不应因此而改变线路。小桥的跨径选择一般以不压缩河道,影响泄洪为原则,通过参考上下游桥梁跨径,综合考虑现场实际情况来确定。桥位不宜选择在河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞的河段以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质的河段。通用规范3.1.3规定对通航河

3、流桥梁,墩台沿流水方向的轴线应与最高通航水位时的主流方向一致。当斜交不能避免时角度不大于5度,否则应增加通航净宽。桥梁全长含义:有桥台的桥,两岸侧墙或者八字墙尾断距离,无桥台的桥,桥面系长度。二、桥梁平面设计1、平面线形桥梁平面线形必须与桥头引道平面线形相配合。单跨简支梁应做成直桥,多跨特殊情况可做成弯桥。桥梁平面线形宜采用大半径曲线(一般宜采用极限最小平曲线半径的4~8倍),以便于桥上平纵组合,降低桥头引道的高度。山区公路桥涵平面布置服从路线整体线形设计要求,可以减少展线长度、大大节省工程量。通用规范

4、3.3.6管线不得入侵公路净空界限,严禁天然气输送管道,输油管道利用公路桥梁跨越河流。天然气输送管道离开特大、中桥距离大于100m离开小桥50m。高压线跨河塔架的轴线与桥梁的最小间距,大于一倍塔高。城市桥梁新规范9.7.5及3.0.19规定不得在桥上铺设污水管、压力大于0.4mpa燃气管及其他有毒可燃、腐蚀的液气管。严禁在地下通道内铺设大于10kv的电缆及其他有毒可燃、腐蚀的液气管。口径较大的管道不宜外露。2、横断面设计桥面净宽:是指桥梁建筑限界的横向宽度,它包括行车道宽度和侧向宽度(二级及以下公路为土

5、路肩宽度减去0.25m)之和。上承式桥梁桥面净空的净高没有限制,故桥面净空即指桥面净宽。桥面宽度:是指桥面宽度与护栏(栏杆、缘石、安全带等)宽度及护栏外侧宽度之和.对主干路和次干路城市桥梁如无人行道应设检修道宽度为0.5-0.75m。对主干路和快干路桥上横坡一般为2%。次干路和支路为1.5%-2%。人行道设计1%-2%向车道横坡。两侧排水孔之间的纵坡不小于0.3%-0.5%。3、纵断面设计桥面净空:桥梁人行道、行车道上符合公路建筑限界,保证行车安全的最小空间。桥面最小纵坡不小于0.3%(市政规范6.0.

6、6)。桥上纵坡不大于4%,位于市政混合交通繁忙处桥上及引道纵坡最大不大于3%,引道纵坡不大于5%(通用规范3.4.1)梁底高程一般中小桥取洪水位以上0.5m(详细规定可见通用规范3.3.2)。三、桥型选择及上部结构中小桥常用形式梁式体系——钢筋混凝土及预应力混凝土空心板、T梁、连续箱梁、钢筋混凝土连续整体板等;拱式体系——主要为石拱桥和钢筋混凝土拱桥等圬工结构;刚架桥——主要为斜腿刚构;(一)方案比选过程1.拟定桥梁图式编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥梁图式开始。在作出分孔规划后,就可对所设计的桥

7、梁拟出一系列各具特点而可能实现的桥梁图式。在拟定图式时,思路要宽广,宁可多画几个图式,也不要遗漏可能的桥型与布置方式。每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例在同样大小的桥址断面图上。下一步工作就是经过综合分析和判断,剔除一些在技术经济上有明显不足的图式,并从中筛选出2~4个构思好,各具优点,但是一时还难以判断孰优孰劣的图式,以此进行下一步的比较。2.编制方案编制方案的目的在于提供各个中选图式的技术经济指标,以便经过相互比较,科学地从中选定最佳方案。这些指标包括:主要材料用量、劳动力(包括专业技术工

8、种)数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、是否特种机具、是否美观等。为了获得上述的前三项指标,通常可充分利用已有资料或通过一些简便的近似验算,对每一方案拟定结构主要尺寸。并计算主要工程量。有了工程数量,乘以相应的材料和劳动定额以及扩大单价,就不难得出每个方案的所需材料和劳动力数量,并进而估算全桥造价。其他的一些问题,虽难以得到数量指标,也应进行适当的概略评价。每一方案应绘出总体布置图。3.经济技术比

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