监理实施细则(路桥)

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1、黄龙洞景区整治工程道路河堤桥梁监理实施细则一．概况：张家界黄龙洞景区综合整治工程由道路、河堤、桥梁、小单体建筑、游人中心、景观五个部分组成，贵宾道路现为砼路面，路基宽6M，路面宽4M，为景区公路，全线地势高差3m，高程在265.35M-263.95M之间，西低东高；靠近贵宾道路南边为索溪河，河宽约60M，桥设在贵宾道路西头，按总进度计划这部分工程首先开工。二．工作程序1.编制依据：1.1.已批准的监理规划；1.2.与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；1.3.施工组织设计。2.特点及规模:2.

2、1道路2.1.1特点：黄龙洞景区入口广场道路，临索溪河为贵宾路兼作消防通道，通行对象为贵宾车辆及消防车；临山部分为游客进洞游道和出洞游道，同时出洞游道亦兼作临时消防通道。贵宾路设计最大车速为20KM/小时。2.1.2依据A《城市道路设计规范》(CJJ37-90)。B《公路路基设计规范》(JTJ013-95)。87C《沥青混凝土路面设计规范》。D《园林道路照明设计标准》。E《城市道路绿化规划及设计规范》(CJ375-97)。2.1.3主要技术标准本设计是以贵宾车辆及游人为主的游道，基于其交通的性质和

3、组成，按园林道路设计，其主要设计参考数如下：计算行车速度：20KM／h道路路幅宽度：6m道路最大纵坡：1.1％道路路拱坡度：1.5％A.道路横断面a、为保证车辆和人行交通的安全与通畅，满足路面排水及绿化,地面杆线、地下管线等公共设施布置的工程技术要求，按一块板路面设计，路幅宽为6m，其中机动车道宽4m，两侧绿化带宽各1m。b、路面结构层：机动车道从上至下依此为路面面层(材料建设方自定)、20cm水泥稳定碎石层、15cm砂石垫层、素土夯实。c、路拱；采用直线接圆曲线路拱，路拱坡度1．5％。C.道路平

4、面按照规划要求，本道路为园林式道路，整个道路平面自由活泼,体现曲幽通径、因地制宜的效果。道路与道路，道路与支路相交圆弧均为1／4圆弧，D.道路纵断面87根据现状地形条件及规划要求，在保证路基稳定、五十年一遇洪水不漫水及工程经济的条件下，力求设计线与地面线相接近，以减少土石方量。同时保证雨水的排除和管线的综合布置等要求。E.路基设计a、路基压实度：路基采用重型压实标准控制，填方路槽下0-80cm范围内压实度为90％，填方路槽>80cm压实度为87％，挖方路槽下O-30cm范围内压实度为90％。b、路

5、基边坡：填方路堤上部O-8m范围内坡比1：1．5，8m以下为1：1.75，挖方路基路段，边坡比为1：1。c、填方路基段地表腐质土必须清除，填土要分层碾压。2.2河堤2.2.1依据A该施工图以初步设计评审结果为依据,以原初步设计为基础。B由于地质资料不详,河堤基础开挖深度根据施工时由现场具体情况再定，堤顶高程和堤基平台高程以河堤控制高程为准，2.2.3主要技术标准A老河堤加高段(0+744—0+832)，加高1．15米，结构按初步设计图纸。B图中高程以米计，其余以毫米计。C设计堤顶高比洪水位（50年

6、一遇）高0.3米。2.3桥梁2.3.1特点：87主桥为钢混组合结构，计算跨径21.5+40+21.5米，桥宽10米，变截面梁高1.05-1.85米，半箱半室，箱梁底板为弧线型，桥墩为一柱一桩，桩径1.2米，桩基采用机械挖孔灌注桩，穿过溶洞时需用钢护筒。2.3.2.工程技术要求：A、本桥所有材料质量的要求应符合《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定并符合相应的国家标准。B、钢构件预制必须先对设计图纸进行工厂加工图纸转换并进行加工制作施工组织设计及审查。C、所有钢结构的主要涂装工序应

7、在制造工厂进行。D、所有钢材、水泥必须是国家大型企业产品，最终由甲方和施工技术人员具体确定。2.3.3工期要求：1、桩基挖孔灌注桩的施工要求在索溪河汛期之前的６月必须完成。即桩基施工工期为4月10日至5月10日。2、桥箱制作在７月份之前完成。3、桥的主体在汛期之后进行全面施工。即安排在８月１日至９月１５日完成。3.工程质量监理3.1质量控制的基本步骤监理工程师在开工前，向承包人提出一个（或一套）对所有工程项目进行质量控制的程序及说明，以供所有监理人员、承包人自检人员和施工人员共同遵循，使质量控制工

8、作程序化。质量控制按以下流程进行。87⑴工程自检报告：承包人的自检人员按照监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，在每道工序（工艺）完工后首先进行自检，自检合格后，申报监理工程师进行检查验收。⑵工序检查认可：监理工程师紧接承包人的自检或与承包人的自检同时进行每道工序（工艺）完工后的检查验收，对不合格的工序（工艺）指示承包人进行缺陷修补或返工，前道工序未经验查验收，后道工序不得进行。⑶中间交工报告：当组成一个工程的单位工程，分部或分项工程完工后，承包人的自检人员应再进行一次系统