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1、新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山(峨眉山)段CMLJL-5标冬季施工监理实施细则(第三版)四川铁科建设监理有限公司成绵乐铁路工程监理项目部二o一一年十月三十日-43-新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山(峨眉山)段CMLJL-5标冬季施工监理实施细则(第三版)编制杨德清审核李应华批准李应华四川铁科建设监理有限公司成绵乐铁路工程监理项目部二o一一年十月三十日-43-目录1.工程概况42.编制目的53.编制依据54.冬季施工要求65.冬季施工施工方法和技术要点65.1混凝土拌合站冬季施工要点65.2路基表层冬季施工要点175.3路基附属冬季施
2、工要点185.4.桥面系工程冬季施工要点196.冬季施工测温监控要点226.1.施工测温范围226.2.测温元件的选择226.3.测温元件布置及测温方法226.4.测温频率236.5.测温监理管理工作要点236.6.冬季防风、抗风监理工作措施246.7.冬季施工安全监理监控措施257.冬季施工应急预案267.1.冬季施工应急措施267.2.冬季施工应急物资27-43-7.3冬季施工要求施工单位做好应急准备工作277.4冬季施工施工监理工作的控制目标277.5冬季施工施工监理工作的控制手段298.监理工作方法与措施318.1施工方案的审查与批准318.2过
3、程检查与控制338.3巡检368.4检验、检测与验收378.5监理指令398.6旁站具体部位及工序401.工程概况1.1概述眉山东车站进站端至天下名山车站(DK232+500~D3K318+400),线路长85.8Km。线路自成绵乐客运专线眉山市东坡区DK232+500引出,跨眉洲大道后高架设眉山东车站,出站后线路三跨小碾河,绕避味聚特食品厂盐渍池,之后于新丰泰造纸厂东侧小碾河对岸设R-8000曲线线路折向西南,穿老丰泰造纸厂后上跨大件路(S103),经万牌造纸厂和丰华造纸厂后跨眉青公路进入思蒙镇。线路在跨成乐高速张坎连接线后沿思蒙河西侧行进至观金乡据青
4、神县西侧约6Km处设青神车站,之后沿岷江西侧南行进入乐山市中区后于柏香坡设乐山车站,线路出站后折向西南跨青衣江,乐宜高速、乐雅高速(在建)至峨眉山市工业集中区,在上跨既有成昆线设峨眉山车站后线路沿峨眉秀湖大道(已建段及在建段)北侧行进至峨秀湖西北侧设天下名山车站。1.2.冬季施工时段-43-根据本工区所在地历年气象资料,本工程以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5℃时或日最低气温在-3℃以下的第一天起,为冬季施工期,冬季施工时段中现场施工应按冬季施工的有关规范和要求执行。2.编制目的明确本专业或冬季专项施工期间的监理要点与控制重点,控制施工质量。
5、根据本专业设计图纸、现行规范、验收标准,形成规范的监理技术文件,用于指导施工准备和施工过程的施工理监工作,确保工程质量及验收结果符合设计文件及验标的要求。3.编制依据监理实施细则编制依据如下:1、根据本施工区段的地质情况和工程设计施工图,国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程,以及相应的法律和法规。2、已批准监理规划。3、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料。4、已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案。4.成绵乐铁路客运专线有限责任公司的其他有关专业管理规定5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]24
6、1号)6、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)8、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)9、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)10、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)-43-11、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426—2004)4.冬季施工要求1、要求施工单位冬季施工做好技术培训工作、制定各种材料的保温措施和应对突发情况的应急预案等。2、针对不同结构混凝土
7、和以往的冬季施工经验,做好混凝土的试配工作,确定水泥型号、外加剂型号、掺量,确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度和采取加热养护时的温度等。3、组织监理人员学习有关冬季施工技术、施工规范,掌握具体冬季施工方法和控制措施。4、要求施工单位冬季施工要保证道路畅通,保证物资、材料的充足供应。5、要求施工单位要明确冬季施工各项目各工点的责任人。5.冬季施工施工方法和技术要点5.1混凝土拌合站冬季施工要点拌和站冬季施工中,主要任务是合格混凝土的生产,保证在外界低温条件下拌制具有一定温度的混凝土,使混凝土浇筑满足冬季施工规范要求。本监
8、理标段标段混凝土冬季施工主要采取蓄热法养护工艺。蓄热法是指混凝土灌注后,利用原材
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