机械架梁作业指导书

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1、兰新铁路红烟段电气化改造红烟段铺架工程机械架梁作业指导书1、适用范围本指导书适用于兰新线红烟段电气化改造工程红烟段DK1144+000～HDK1173+637.65铺架工程DJ180机械架梁作业。2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织施工人员认真学习本作业指导书，熟悉操作流程和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备铺架作业前复测组要做好线路复测，复测内容包括一切影响铺架的因素，并及时将其结果报施工队伍、经理部和建设

2、、监理单位，且通知线下单位，有关影响铺架问题要求线下单位及时整改。铺架作业时，铺架工程队必须有专职人员随班调查施工质量，并做好记录。铺轨进入曲线、道口、桥梁、隧道等控制物时，要丈量轨节实际到达里程，并及时反馈到经理部，以便及时调整轨节。3、技术要求3.1落梁就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重合。梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩台顶面应密贴，上下座板间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。因施工误差不能同时满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争取梁边取齐、支座十字线与墩台十字线尽

3、可能重合、左右两片梁横向张拉钢筋预留孔尽量对正的先决条件下，按以下原则合理地进行调整：3.1.1纵向误差以桥梁中线为准，向两端平均分配。-23-3.1.2横向误差应在保持梁缝间隙能放置防水盖板、取出钢丝绳的条件下，以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配，曲线梁架设时要加外失距，桥梁中心线需与桥梁工作线平行。3.1.3调整后的支座十字线与墩台十字线间的错动量、两片梁支座中线间的错动量和两片梁支座中线间的横向距离误差应在下表允许范围内（并将桥梁架设的实际尺寸填写在架设图上，做为架梁竣工资料的一部分）：项目说明容许偏差1、

4、纵向错开一般墩台不大于20mm30m以上高墩台不大于15mm2、横向错开一般墩台不大于15mm30m以上高墩台不大于10mm3、同端两支座中线间的横向距离误差误差与桥梁中线对称+30mm，-10mm误差与桥梁中线不对称+15mm，-10mm3.1.4墩台支承垫石表面和锚栓孔内的杂物必须清除干净。支座落位前应先安装好全部底脚螺栓，螺帽要按规定拧满丝扣。桥梁就位后要及时安装好支座防尘围板等配件。3.1.5支座的锚固螺栓埋置深度应符合设计规定。螺帽拧紧后螺栓头应露出8～12mm。4、施工程序及工艺流程组装架桥机→铺架基地整

5、备桥梁和桥面轨节组装→编组列车→架桥机运行→架梁准备→一号车对位伸大臂、立零号柱→立龙门架并倒装桥梁→二号车运送桥梁与一号车对位→桥梁拖拉、捆梁、吊梁→对位落梁→桥梁就位、安装支座→铺桥面轨和电焊横隔板→架梁收尾作业→质量检查。-23-架梁作业工艺流程图第二、三、四片梁横移就位组装架桥机换装龙门架编组架梁列车架梁准备架桥机桥头对位二号车随后立龙门架机车送梁进龙门架龙门架吊梁，空平板车退出二号车退到龙门架龙门架落梁加固二号车送梁至架桥机架桥机喂料、捆梁架桥机吊梁对位落梁第一片梁横移梁就位安支座电焊连接板铺设桥面轨二号车

6、返龙门架取梁架梁收尾作业质量检查-23-5、施工要求5.1组装架桥机架桥机长途挂运是在解体状态下进行的，挂运到铺架基地后，应组装成架梁状态。5.1.1施工技术要求5.1.1.1组装架桥机一般选择在车站股道或桥头的直线地段进行，直线有效长度不小于60m。组装地段线路应经过仔细整道，并在轮组所在位置进行适当加固。5.1.1.2组装前应检查各联结处有无损伤变形情况，各联结部件的螺栓、销子等有无脱落、丢失、损坏情况，应上润滑油脂处是否上足润滑油脂等，然后按说明书规定顺序安装。5.1.1.3组装时应特别注意受力部位的螺栓必须上

7、紧上足，保证受力均匀，防止在悬臂走行时发生拉断事故。5.1.1.4组装完毕后必须进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分的工作状态和可靠程度，项目包括：a)大臂伸缩和摆头试验；b)拖梁小车、吊梁小车、吊轨小车等的走行和起吊试验；c)架桥机走行试验及大小闸制动检验；d)机械、电气设备和仪表等工作情况检验。5.2架桥机运行架桥机由停放地点至架桥工地，可根据具体情况编组运行。一般采取一号车在前、二号车续行，机车再推送梁车、桥面轨节车和龙门架等车在后跟踪运行的方式依次发送。一、二号车也可联挂运行。5.2.1施工技术要求-23

8、-5.2.1.1一、二号车通过地段，距线路中心两侧各2.2m，距轨面安全高度范围内不得有障碍物，否则应排除。5.2.1.2通过线路不得有死弯、反超高、三角坑等病害，以防脱轨。5.2.1.3一号车运行速度应保持在5-12km/h以内，通过侧向道岔和曲线时为5km/h；进入既有线并行时，应一度停车再开，将操作楼撤回机身内，并有专人防护。5.2.1.