嘉余公路设计总结

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1、嘉余公路（K10+033-K11+300段）改建工程设计总结一、工程概况1、任务依据南湖区余新镇人民政府与我公司签定的设计任务委托书和合同。2、工程建设规模和标准嘉余公路现为三级公路，路面宽7米，沥青路面,位于嘉兴市南湖区余新镇境内，是连接南湖区和海盐县的重要通道，且公路沿线已建成不少店铺和别墅。为缓解日益增长的交通需求、促进沿线地区的经济发展及进一步实现城乡一体化，需对本段道路进行改建。本次设计改建范围为嘉余公路K10+033-K11+300段。本工程按《公路工程技术标准》（JTG　B01-2003）规定的一级公路技术标准设计，同时满足城市道路使用功能，其主要指标

2、如下：(1)计算行车速度80km/h(2)路基宽度31.0m，具体布置为：人行道2×2m辅车道2×3.5m左侧路缘带2×0.5m护栏2×0.5m行车道2×7.5m右侧路缘带2×0.5m中央分隔带2.0m桥涵与路基同宽。（3）设计荷载路面：标准轴载BZZ-100KN桥涵：设计荷载公路—Ⅰ级（4）内河航道通航标准本路跨越非通航河流一条，拆除原有老桥重新布设小桥一座，跨径为6+13+6m，梁底标高按不低于原有老桥的梁底标高进行设计。（5设计洪水频率：小桥及路基：1/100。一、工程测设情况1、工程测设过程我公司于2008年1月对该段公路进行了平面测量及路况调查，在此基础上

3、进行初步设计和施工图设计。根据委托本项目原设计标准为二级公路，路基宽31米，路幅布置为2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.0m（机非分隔带）+16m（机动车道）+2.0m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2m（人行道），并于2008年5月完成初步设计，2008年6月完成施工图设计。后根据余新镇人民政府《关于嘉余公路改建工程金星段变更的函》要求按交通部《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定的一级公路技术标准设计，同时满足城市道路使用功能，重新进行施工图设计。变更后的施工图设计文件于2009年2月完成。2、线形设计嘉余公路（K10+033-K1

4、1+300段）改建工程设计起点位于乍嘉苏高速公路跨线桥南引坡现有水泥砼路面上，起点桩号K10+033，往南经钟响桥终于环岛，终点桩号为K11+300，道路全长1.267km。道路中心线基本沿老路中心线，且平面线形指标均能满足一级公路的技术标准。本次路线测量方法采用极坐标法将路线的主要控制点钉出并加以固定，同时进行地面标高、横断面及河床断面等测量工作，并收集、调查水文、气象、通航等级等各种外业资料。在外业勘测过程中，反复征求沿线地方政府及交通等有关部门的意见，使线路布置合理，带动沿线乡村的经济发展。在设计中对平面及纵面组合进行认真研究，在满足工程需要，不增加工程投资的

5、情况下，尽可能选用较高的线形指标，并与现有道路及规划道路等城市配套设施取得一致，以求整体工程经济合理并与沿线环境相协调。本工程的设计高程为左侧路缘带的左边缘高程，其系统采用假定高程系统。由于本工程所经老路沿线已建有不少别墅、店铺。为使于周边建筑相衔接，纵断面线形指标适当降低，按60km/h进行设计。3、路基设计(1)路基标准横断面根据该道路的地理位置和路网规划，本工程采用采用一级公路技术标准设计，同时满足城市道路使用功能，，其标准路段横断面31m：具体布置为：人行道2×2m辅车道2×3.5m左侧路缘带2×0.5m护栏2×0.5m行车道2×7.5m右侧路缘带2×0.5

6、m中央分隔带2.0m路面横坡：机动车道和非机动车道横坡为2.0%，人行道横坡度为-1.0%；土路肩横坡为3.0%。填方边坡坡率为1：1.5，挖方边坡坡率为1：1。(2)路基填筑路基填筑材料采用其他地区料场远运而来的宕渣，要求粒径大于4cm的石料含量为30%～70%。路床（0～80cm）最大粒径小于10cm，80cm以下小于15cm，其压实控制标准采用固体体积率，路床0～80cm大于等于85%；80～150cm大于等于83%；150cm以下大于等于81%。宕渣含泥量≤15%。桥头100米范围内路基宕渣固体体积率要求比一般路段提高2个百分点。路基填前应先清基，挖除路幅范

7、围内的草皮、植物根和耕植土，然后进行填前压实，并做好临时排水设施，在压实度达到90％以上后再进行分层填筑碾压路基。为保证路基的质量，行车道、辅车道、路缘带路基宕渣最小填筑厚度不小于60cm，人行道路基宕渣最小填筑厚度不小于20cm。宕渣填筑厚度不到时进行挖方换填。行车道、辅车道、路缘带路基顶面设计弯沉350(1/100mm)。4、路面设计⑴行车道路面结构为：5cmAC-13C细粒式沥青砼+沥青粘层+7cmAC-20C中粒式沥青砼+沥青封层+23cm水泥稳定碎石基层（水泥剂量≤5%）+22cm水泥稳定碎石底基层。⑵辅车道路面结构为：5cmAC-13C细粒式沥青砼+