道路勘测设计8

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1、道路勘测设计课程设计成果及说明书专业︰土木工程班级︰土木073班姓名︰刘义峰学号︰079044354指导老师︰蒋育红安徽工业大学建筑工程学院土木工程系2009-12-221、道路选线2、的道路红线宽度为20米，我选的路线经过的水系较少，因此填方就比较少。同时在慈湖敬老院这边没有占用房子，所以在实际施工过程中会减少一笔拆迁费。3、拟选的道路线形在图中高的地段基本上可以满足“平包纵”的理念。4、与铁路的交叉处，拟建道路与铁路的交角为85度，满足铁路与城市道路交角的要求。2、圆曲线要素计算起点坐标X1=500766.5310,Y1=3514563

2、.2610交点坐标X2=501291.9583，Y2=3514666.3890终点坐标X3=501473.4560,Y3=3514660.3300经计算的转角为@=13.0166度半径取为700.00米T=R*Tan(@/2)=79.8574L=159.0272E=4.5404得：ZY=K0+455.5934QZ=K0+535.1070YZ=K0+614.6206交叉口的半径选择交叉口内的计算行车速度应按各级道路计算行车速度的0.5～0.7倍计算，直行车取大值，转弯车取小值。拟建的行车车速为30km/h所以R=30*0.6=18m。右转半径

3、选为25m,左转半径为20m。雨水量计算根据《室外排水设计规范》[4]（GBJ14-87）第3.7.1至3.7.3条规定：“雨水口的型式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定。”  “雨水口的间距宜为25～50米。　　1）路面集水时间　　路面集水时间tl应在综合考虑地面集水距离、汇水面积、地面覆盖、地面坡度和降雨强度等因素的基础上确定。　　根据规范规定，当地面集水距离大于50m时，t1＝5+1.25(L一50)／V平均×60)(min)，其中L为地面集水距离(m)，V平均为累计平均流速(m/s)，当地面集水距

4、离不足50m时，t1取为5～l0min[7]。　　雨水口间的集水距离一般不超过50米，因此，路面集水时间t1可以直接取5～10min。慎重起见，t宜取小值5min。　　2）设计雨水量Q=166.7×F×φ×i　(L/s)F=雨水汇流面积；　　　　　φ=径流系数，参看表一；　　　　　i=暴雨强度；设为150mm;　　　　　P=重现期，参看表二；　　　　　t1=路面集流时间，5min。表一：  路面迳流系数路面类别迳流系数ψ沥青混凝土路面0.95水泥混凝土路面0.90透水性沥青路面0.60～0.80粗料路面0.40～0.60粗粒土坡面和路肩0.

5、10～0.30细粒土坡面和路肩0.40～0.65表二  城市道路排水设计重现期道路类别城市级别快速路主干路次干路支路广场停车场立体交叉大城市设计重现期（a）2～51～30.5～20.5～11～32～5中、小城市设计重现期（a）0.5～20.5～10.33～0.51～3根据《城市道路设计规范》平箅式雨水口泄水能力约为20L/s，联合式雨水口约为30L/s。大雨时易被杂物堵塞的雨水口泄水能力应乘以0.5～0.7的系数。多箅式雨水口、立式雨水口的泄水能力经计算确定。在设计中，我选用的是平箅式雨水口，所以泄水能力为20L/s。设雨水口的间距为L，则

6、汇水面积F=L*B。B=7.5m。所以Q=166.7×F×φ×I雨水口间距取为30米。1.行车道设计2.交通量及车道数联合东路道路红线宽度为20m,设计该路段为支路，设计行车速度为30km/h,机动车道设计初始高峰小时行车辆为200辆/小时，设计使用年限为15年，机动车年增长率为6%。非机动车初始单向高峰小时为830辆，年增长率为8%。远景设计年平均日交通量计算公式为：Nd＝N0(1+γ)n-1式中：Nd——远景设计年平均日交通量（辆／日）；N0——起始年平均日交通量（辆／日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量：γ——年

7、平均增长率（％）；n——远景设计年限。<1>.非机动车15年后的通行量为：Nd=830*(1+8%)14=2440(辆/小时)非机动车道上行驶的主要为自行车，其车头时距为t=2.0s所以得N自=3600/t=1800(辆/小时)非机动车道数为:n=2440/1800=1.36(条)所以取非机动车道数为：n=2条<2>.机动车15年后的通行量为：Nd=200*（1+6%）14=452（辆/小时）机动车道V=30km/h时，各种汽车混行的平均车头时距为t=3.44~3.38s,取t=3.40s。N=3600/t，则一条车道的可能通行能力为N=1

8、047~1065辆/小时，平均车流量N=1056辆/小时。车道设计宽度为3.5mN路段=N(a车道*a人*a交*a条1);a车道：是车道影响交通能力的折减系数；a人：是行人影响交