道路路线勘测设计8

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1、道路规划与几何设计陈雨人TEL.：65982276EMAILChEMAIL:Chenyr@tongji.edu.cn同济大学交通运输学院891第九章道路立体交叉设计本章主要内容（2次课）：一、立体交叉口的设置条件（1）二、立体交叉的基本类型（1）三、立交规划（1）四、立交设计（2）设计任务：正确立体交叉口形式和规模、完成线位设计，包括匝道、端部和其他方法等。892入口正线构造物匝道出口893第一节、立体交叉口的设置条件一、影响因素1.道路等级2.交通性质、交通量3.社会条件，自然条件及管理方式二、道路等级高速公路与其他道路相交，必须立交（含铁路）一级公路与其他道路相交，应尽量立交

2、一般路有条件可设立交城市快速路与快速路相交，必须立交（含铁路）城市快速路与主干路相交，应采用立交。三、交通量、交通性质城市道路：Q现状=4000～6000PCV/h主要交通性主干道，可选择立交。四、社会条件、自然条件及管理方式1.城市重要交叉口（出入城交叉口、快速路系统）2.山城、大桥下的滨河路3.城市边缘，交通量大而管理不方便。五、公、铁立交设置条件1.车交一次封闭时间超过20分钟。2.昼间汽车和火车交通量达到一定程度。8943.昼间紧急封闭道口时间过长，且汽车交通量大。第二节、立体交叉的基本类型一、分类1.按交通功能分分离式半互通式互通式2.按跨越方式分上跨下穿二、常用形式1

3、.互通式①环交立交②苜蓿叶③喇叭形④全定向⑤组合式——上述几种的组合2.半互通式①菱形②不完全苜蓿叶、不完全定向等3.各种立交分析895菱形立交896部分苜蓿叶式立交897喇叭形立交898苜蓿叶式立交899X型式立交8910环形立交8911Y型式立交8912891389148915891689178918891989208921第三节、立体交叉的规划一、满足立交的设置条件二、立交的间距1.交通需求：太大—不能满足交通要求太小—①浪费②运营质量下降2.足够的交织段长度3.城市道路规范规定V→80605040间距→10009008007004.公路规范规定①大城市、重要工业区周围为5

4、～10Km②一般地区为15～25Km③≥4Km8922互通式立交的间距高速公路的安全和运营性能在很大程度上取决于互通式立交的间距式立交的间距。。互通式立交的间距分平均间距互通式立交的间距分平均间距、、最小间距最小间距、、最大间距最大间距、、与其他设施的间距与其他设施的间距。。《标准》（（20032003））将间距的规定作为重点修订内容。8923①互通式立交的平均间距互通式立交的平均间距非强制性指标互通式立交的平均间距非强制性指标，，主要用以衡量在特定区域互主要用以衡量在特定区域互通式立交设置密度的合理性通式立交设置密度的合理性。。《《标准标准》》（（20032003））““条文说

5、明条文说明””提出了提出了““在规划阶段可供参考的在规划阶段可供参考的范围范围，，即高速公路互通式立体交叉的平均间距在一般地区为即高速公路互通式立体交叉的平均间距在一般地区为1515～～2525kmkm；在大城市周围和主要工业区为；在大城市周围和主要工业区为55～～1010kmkm。。””其相关规定将其相关规定将出现在路线规范中出现在路线规范中。。8924②互通式立交的最小间距路线规范（94）规定：最小间距应满足车辆交织和变速、设置标志等方面的需要，其值不应小于4公里。《标准》（2003）规定：相邻邻交不互通式立体交叉的间距不应应小于4km。受地形或其他特殊情况限制，经论证可适当

6、减小，但应保持1000m的交织长度8925最小间距的一般规定相邻互通式立体交叉的间距不应小于4km。间距≮4kmD指主线与被交叉公路交点之间的最小距离。间距≮4kmD8926特殊情况下的间距规定受地形条件或其它特殊情况限制，经论证相邻互通式立体交叉的间距需适当减小时，其上一互通式立体交叉加速车道终点至下一互通式立体交叉减速车道起点之间的距离不得小于1000m，且应设置完善、醒目的标志、标线和线形诱导标等交通安全设施≮1000m8927复合式互通的规定相邻互通式立体交叉的间距小于上述规定的1000m最小值，且经论证必需设置时，应将两互通式立体交叉合并设置为复合式互通式立体交叉。复合

7、式ò以辅助车道连接互ò以集散道相连接通ò必要时多肢交叉8928复合式互通——辅助车道相连以辅助车道相连辅助车道≮500～700m8929复合式互通——集散道相连ò按一座互通式立交设计要点ò利用集散道合并出入口ò必要时匝道间立体交叉8930复合式互通——多肢交叉四肢以上的交叉称为多肢交叉四肢以上的交叉称为多肢交叉。。当相邻被交叉公路距离很近而当相邻被交叉公路距离很近而不能独立设置互通式立交或多条公路在一处交叉时，则按多肢交叉进行设计交叉进行设计。。由于交通流线繁多由于交通流线繁多，