盖板、砼支撑、冠梁技术交底

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1、福州市轨道交通1号线工程承包单位：xxxx集团有限公司合同号：XXXX监理单位：华铁工程咨询有限责任公司编号：技术交底记录A3.12工程名称福州市轨道交通1号线工程土建施工xxxx合同段交底部位树兜站围护结构工序名称路面铺盖交底提要：路面铺盖系统的相关技术控制要点。交底内容：1、冠梁、路面挡板、路面系统板及砼支撑与连梁钢筋施工：钢筋在加工厂统一加工，现场绑扎。加工完的钢筋按不同编号分别堆放，并做好标识。主筋的纵向接长采用单面搭接焊，HPB235钢筋采用E43XX焊条，HRB335钢筋采用E50XX焊条。主筋及分布

2、筋接头错开35d，在35d区段范围内的钢筋接头面积不大于钢筋总面积的50%；箍筋及拉筋末端做成135度弯钩，弯钩平直段长度≥10d。主筋保护层采用砼垫块，主筋净保护层3cm。2、模板施工侧模模板采用18mm厚木胶板做面板，横、纵肋带采用φ48双钢管，横肋沿高度方向设置三道，纵向间距70cm设置一道，用￠10圆钢做拉杆进行对拉加固，外撑采用φ48单钢管间距2m设置一道，以防砼浇注时模板整体移位。模板支立前，在钢筋骨架的上、下口设置顶筋，顶筋＠1.2m与主筋点焊牢固，以保证砼构筑物截面尺寸准确及模板垂直度、位置的准确

3、。冠梁模板支立前在桩两侧5cm宽范围内用5cm厚砂浆抹面做为模板支立的底模，保证模板底部严密不漏浆。砼支撑的底模采用人工将开挖面底部土方整平、夯实后铺油毡纸进行隔离。模板支立前先在底模上弹出模板边线，支立完成后拉线调整模板线型，保证拆模后结构物线型顺直，楞角分明。模板使用前及周转使用过程中将表面污物清除干净，及时涂刷脱模剂。在模板安装结束后，现场领工员通知现场值班测工及技术人员、质检人员，对整个模板安装情况进行全面地检查。重点检查模板的平顺性，保护层厚度，模板结构尺寸，最后确认模板安装符合设计、规范要求。技术负责

4、人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案福州市轨道交通1号线工程承包单位：xxxx集团有限公司合同号：XXXX监理单位：华铁工程咨询有限责任公司编号：技术交底记录A3.12工程名称福州市轨道交通1号线工程土建施工xxxx合同段交底部位树兜站围护结构工序名称路面铺盖交底提要：路面铺盖系统的相关技术控制要点。交底内容：3、砼浇注砼浇注前将模内清理干净，并沿模板上口每2m做一标高控制点，用拉线的方法进行找平。砼浇注采用商品砼泵送

5、入模，分层分段进行浇筑，分层厚度不超过50cm，用￠50插入式振捣棒进行振捣。顶部用铁抹子进行二次收光。混凝土生产采用商品混凝土，各项技术指标及混凝土施工应满足C30指标。混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比；混凝土原材料每盘称量偏差应符合有关规定。混凝土采用泵车灌筑，每次混凝土灌筑前，制定落实混凝土的供应和运输计划，配齐各种运输机具，并备用相应功率的内燃发电机。混凝土拌和站运来的混凝土先经试验人员检查核实和配料单是否符合配合比要求后方能运至工作面灌筑。对达

6、不到质量控制要求、或坍落度损失超标准、以及超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。按照灌筑工艺和混凝土的供应量，混凝土进行对称灌筑。在灌筑过程中，全力组织好混凝土的运输供应，缩短灌筑时间，以免出现施工冷缝。混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。在浇注过程中不允许间歇或终断，采用分侧对称浇注，两侧混凝土高差不得大于50cm，一次浇注厚度不超过30cm,即进行捣固，插点应布置均匀，捣固密实，在浇注过程中要时刻监控支架加固体系是否稳固。4、混凝土的养护及脱模混凝土养护期间，重点加强混凝土的湿度和温

7、度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，防止表面水分蒸发。混凝土养护应保持环境温度不低于5℃，浇筑结束4～6h且混凝土终凝后方可升温，升温速度不应大于10℃/h。恒温期间混凝土内部温度不超过60℃，降温速度不大于10℃/h。技术负责人交底人接受交底人福州市轨道交通1号线工程承包单位：xxxx集团有限公司合同号：XXXX监理单位：华铁工程咨询有限责任公司编号：技术交底记录A3.12工程名称福州市轨道交通1号线工程土建施工xxxx合同段交底部位树兜站围护结构工序名称路面铺盖交底提要：路面

8、铺盖系统的相关技术控制要点。交底内容：混凝土带模养护期间，应进行保湿、潮湿养护。拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃，结构内外侧表面温差不得大于15℃。混凝土内部开始降温前不得拆模。脱模后应对混凝土进行蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护；采用喷涂养护液时，应确保不漏喷。在任意养护期间，养护水温度于混凝土表面温度之差不得大于15℃。养护期间采取保温