爱车节油38招—省钱攻略圣经必读

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1、《爱车节油38招》    技术篇    第一招：起步——轻踩油门、缓慢加速    起步是驾驶的最初程序，也是节油的关键环节之一。首先我们要知道，汽车起步很费油，特别是满载时更是如此，因为汽车起步是汽车由不动到动、由低速到高速的过程，就像飞机飞上天空需要巨大的动力来推动一样。    汽车在平坦的道路上起步时，发动机运转，用以克服车轮与地面的滚动阻力、加速阻力及空气阻力。在坡道上起步时，除克服上述阻力外，还要克服坡道阻力（上坡为阻力，下坡为助力）。起步时，阻力大，加速踏板踩下的幅度要大些，发动机转速

2、高些，离合器接合过程也要快些。    简单地说，起步的要领是：起步时，挂低挡，缓缓踩下油门踏板，然后缓慢加速。当汽车达到一定挡位速度时，再逐步把挡位从低挡换到高挡。这样做的好处是减少发动机的升温时间，使汽车平稳行驶，避免轮胎过度磨损，从而达到节油的目的。    起步时，离合器踏板的操作要遵循“一快、二慢、三联动”的要领，即在离合器踏板抬起开始时快；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度要稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起，在离合器踏板抬起的同时，再根据发动机阻力

3、的大小，逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。    不良的驾驶习惯会直接增加燃油消耗，因此起步时轻踩油门就显得非常重要，如果起步时靠猛轰油门来提速，不但损伤汽车传动系统及车胎，而且还会大大增加耗油量。因为在汽车起步时，汽车供油系会提供额外的汽油供加速使用，猛踩加速踏板和缓踩加速踏板可以得到同样的速度，可耗油量却相差很大。猛踩油门，会使耗油量增加，汽车传动系和轮胎磨损增加，汽车猛的前窜造成不安全因素；猛抬油门，会使发动机转速突然降低抵消一部分行使惯性，也使油耗增加。    因此，若要让汽车的油耗降下

4、来，就必须严格遵守“轻踩油门、缓慢加速”这样的基本技术操作规则。第二招：适时熄火与稳妥停车    我们都清楚，某段行程的结束，就要熄火停车。这几乎是用不着多说的“废话”，然而有的朋友可能并不知道，即使如此简单的动作，其中也有一些节油窍门。那么，熄火停车时，究竟要怎样做，才能达到节油效果呢？    首先要告诉大家的是：当汽车在大负荷长时间运转后，不能马上熄火！    这是因为汽车经过爬坡或通过艰难路段时，发动机处在较大的负荷工况运转，发动机温度很高。此时，应怠速运转半分钟左右才能熄火，虽然半分钟会

5、多耗10毫升左右的汽油，但是却可以避免立即熄火后造成发动机的局部高温，使再次热起动困难，油耗增加。“浪费”了10毫升的燃油，却换来再次顺利热起动所节约更多的油，这实际上就等于省下了一部分油。    如果说如何熄火是一门艺术的话，那么如何停车也同样是一门艺术：这要求我们提前预见停车地点，适时降低车速，慢慢滑行停车，从而起到节油的目的；对停车地点有严格要求的地方，应找准停车位置，避免多次起动发动机增加油耗。    如果是临时停车，应视停车时间长短决定是否熄火，一般需要停车在1分钟以上就应熄火，但要视

6、当时当地的气候等条件而定；最后，还要注意，应避免把车停在积水、积雪、结冰、松软和上坡的路段上，以免造成起步困难，增加油耗。而在装卸货物地点、车场、路口、大门口等处停车，则应避免影响其他车辆通行，否则多次使汽车起步挪车也会增加油耗。    看来，如何熄火与停车，的确是一门艺术。如果想让汽车的油耗尽可能地降下去，就要学会这门最容易被我们忽略的驾驶艺术。第三招：不要热车过度    有些驾驶员朋友习惯不热车就直接起步，还有一些朋友则恰恰相反，喜欢多热一会儿车再出发。严格地说，这两种做法都不科学，不仅不能

7、起到节油作用，相反还会使自己的汽车油耗增加。    那么，出于节油考虑，究竟是该热车还是不该热车？如果需要热车，又究竟该怎样做才能更节油呢？    我们认为，热车还是很有必要的，特别是在冬天，更需要在行车前起动发动机预热一下，因为发动机在温度过低的情况下工作会降低工作效率，使油耗增加，严重的还会影响发动机使用寿命，而适时的热车，会让发动机进入到最佳状态下工作。    不过，凡事都有个度，如果热车时间太久，也会起到相反的作用，因为在冷车的情况下怠速过久，同样会消耗过多燃油，造成不必要的浪费。   

8、 另外，在冬季低温条件下，立即起步，因刚起动的发动机怠速相当高，没有达到最佳润滑状态，不仅使发动机磨损很大，还会因温度过低造成起步困难，汽油燃烧不完全而增加油耗。正确的做法，是将发动机预热到70°C后再起步。此外，由于发动机在冷机时运转十分费油，因此冷车起步时，热车时间不宜过长，如果没有时间热车的话，也可以让汽车缓慢行驶一两公里来达到发动机预热的效果。    最科学的热车时间是，夏季热车可保持在半分钟到一分钟，冬季保持在2至3分钟即可。因为在发动机动后，以怠速原地热车超过3分钟后再上路，除了费油